Funcționarea motoarelor electrice

Starea motoarelor electrice, mecanismele lor de control și protecție trebuie să asigure funcționarea lor fiabilă în timpul pornirii și în modurile de funcționare.

Abaterea tensiunii de la valoarea nominală indicată pe plăcuța de identificare a motorului electric duce la o modificare a cuplului său, a curenților, a temperaturilor de încălzire a înfășurărilor și a oțelului activ, a indicatorilor de economisire a energiei — factor de putere și eficiență.

Cel mai obișnuit motor asincron cu colivie de veveriță cu o reducere a tensiunii, cuplul scade proporțional cu pătratul tensiunii, viteza de rotație scade și, în consecință, performanța mecanismului scade.

Reducerea tensiunii sub 95% din nominală se caracterizează printr-o creștere semnificativă a curenților și încălzirea înfășurărilor. O creștere a temperaturii de încălzire are un efect dăunător asupra izolației înfășurării statorului, determinând îmbătrânirea prematură a acesteia.Creșterea tensiunii peste 110% din nominală este însoțită în primul rând de o creștere a încălzirii oțelului activ și de o creștere generală a încălzirii înfășurării statorului cu creșterea curentului.

Abaterile de tensiune în intervalul de la 95 la 110% din nominal nu provoacă modificări atât de serioase ale parametrilor motorului electric și, prin urmare, sunt acceptabile. Cu toate acestea, caracteristicile și caracteristicile optime ale motorului electric sunt furnizate la tensiuni cuprinse între 100 și 105% din nominal. Pentru a menține parametrii optimi ai motorului electric, pentru a crea cele mai bune condiții pentru pornirea acestuia, este necesară menținerea tensiunii magistralei la limita superioară, adică. 105% din alin.

Motoarele electrice și mecanismele acționate de acestea trebuie să fie marcate cu săgeți care indică sensul de rotație. În plus, motoarele electrice și demaroarele acestora trebuie să fie marcate cu denumirea blocului de care aparțin, ținând cont de cerințele PTE.

Funcțiile majorității mecanismelor sunt îndeplinite cu o anumită direcție de rotație. Prin urmare, sensul de rotație al motorului electric trebuie să fie în conformitate cu sensul de rotație necesar al mecanismului. Trebuie avut în vedere faptul că o anumită direcție de rotație pentru o serie de motoare și mecanisme electrice este obligatorie pentru condițiile de răcire, lubrifierea rulmenților și alte caracteristici de proiectare.

Etanșeitatea căii de răcire (carcasa motorului, conductele de aer, amortizoarele) trebuie verificată periodic. Motoarele separate ale ventilatorului de răcire extern ar trebui să pornească și să se oprească automat atunci când motoarele principale sunt pornite și oprite.

Motoarele electrice suflate instalate în încăperi cu praf și încăperi cu umiditate ridicată trebuie să aibă aer de răcire curat. Această cerință urmărește să protejeze motoarele electrice de contaminarea intensivă și umezirea părților lor active. Izolația înfășurării statorului este expusă în primul rând efectelor periculoase ale mediilor murdare și umede. Praful care cade în motorul electric înrăutățește brusc condițiile de răcire a acestuia, cauze încălzire crescutăaccelerând îmbătrânirea izolației. Umidificarea reduce rigiditatea dielectrică și provoacă defectarea izolației.De aceea, furnizarea de aer curat de răcire prin conductele de aer motoarelor electrice suflate va crea condiții normale pentru funcționarea acestora.

În cazul unei căderi de curent cu o durată de până la 2,5 s, trebuie asigurată autopornirea motoarelor electrice ale mecanismelor critice.

Când motorul electric al mecanismului critic este deconectat de la acțiunea de protecție și nu există un motor electric de rezervă, este permisă repornirea motorului electric după inspecția externă. Lista mecanismelor responsabile trebuie aprobată de inginerul energetic șef al întreprinderii.

Scopul autopornirii este de a restabili funcționarea normală a motoarelor electrice după o scurtă întrerupere a alimentării, care poate fi cauzată de o defecțiune a sursei de alimentare de lucru, un scurtcircuit în rețeaua externă etc. După pierderea puterii, are loc o oprire, de ex. reducerea vitezei de rotație a motoarelor electrice. Capacitatea de auto-pornire depinde de durata penei de curent.Cu cât această întrerupere este mai lungă, cu atât mai profundă este oprirea motoarelor electrice și cu cât frecvența de rotație a acestora în momentul restabilirii sursei de alimentare este mai mică, cu atât este mai mare curentul total al motoarelor electrice cu pornire automată, care, crescând scăderea tensiunea în linia de alimentare, reduce tensiunea inițială a autopornirii, ceea ce, la rândul său, crește timpul de epuizare a motoarelor electrice și restabilirea funcționării mecanismelor.

Motoarele electrice care sunt în rezervă pentru o perioadă lungă de timp trebuie inspectate și testate împreună cu mecanismele conform programului aprobat. Funcționarea continuă a unităților principale ale echipamentului depinde în mare măsură de starea și pregătirea pentru funcționare a motoarelor electrice de rezervă. Motoarele aflate în modul de așteptare ar trebui considerate în funcțiune.

Supravegherea sarcinii motorului electric, vibrațiilor, temperaturii lagărelor și a aerului de răcire, întreținerea rulmenților (menținerea nivelului uleiului) și a dispozitivelor de alimentare cu aer și apă pentru răcirea înfășurărilor, precum și pornirea și oprirea operațiunilor motoarelor de la personalul de serviciu al atelierul care întreține mecanismele.

Este permisă pornirea unui motor electric cu rotor veveriță de 2 ori la rând din stare rece și 1 dată din stare caldă.

Frecvența reparațiilor motoarelor electrice nu este reglementată. Acest lucru face posibilă repararea motoarelor electrice în termenii planificați pentru repararea unităților principale ale echipamentului. Frecvența stabilită și tipurile de reparații trebuie să asigure funcționarea fiabilă a motoarelor electrice.

Testele și măsurătorile preventive ale motoarelor electrice trebuie efectuate în conformitate cu Codul de testare electrică.