Cum să preveniți deteriorarea izolației înfășurării statorului a unui motor cu inducție
Aproximativ 80% din accidentele cu mașini electrice sunt legate de deteriorarea înfășurării statorului... Deteriorarea ridicată a înfășurării se datorează condițiilor dure de funcționare și stabilității insuficiente a proprietăților electrice ale materialelor izolatoare. Deteriorarea izolației V poate duce la un scurtcircuit între înfășurare și circuitul magnetic, un scurtcircuit între spirele bobinelor sau între înfășurările de fază.
Cauze de deteriorare a înfășurărilor statorice ale motoarelor electrice asincrone
Principala cauză a deteriorării izolației este o scădere bruscă a rezistenței electrice sub influența umezirii bobinei, contaminarea suprafeței bobinei, impactul asupra motorului electric de la așchii de metal, metal și alte praf conducător, prezența vaporilor din diferite lichide în aerul de răcire, funcționarea pe termen lung a motorului electric la temperatură ridicată a înfășurării, izolație naturală de îmbătrânire.
Amortizarea înfășurării poate apărea din cauza depozitării prelungite a unui motor electric într-o încăpere umedă, neîncălzită.S-a constatat că motorul poate deveni umed atunci când motorul este inactiv pentru o perioadă lungă de timp. stare, mai ales când umiditatea ambientală este ridicată sau când apa intră direct în motorul electric.
Pentru a preveni udarea bobinei în timpul depozitării motorului electric, o bună ventilație a depozitului și încălzire moderată în sezonul rece. În perioadele de oprire prelungită a motorului pe vreme umedă și ceață, închideți supapele de admisie și de evacuare a conductelor de aer. Pe vreme caldă uscată, toate supapele trebuie să fie deschise.
Înfășurarea motorului murdară, în principal din cauza utilizării insuficiente a aerului curat pentru răcire. Odată cu răcirea, aerul din motorul electric poate obține cărbune și praf metalic, funingine, vapori și picături de diferite lichide. Datorită uzurii periilor și inelelor colectoare se formează praf conductiv, care cu inelele colectoare încorporate se așează pe înfășurările motorului.
Prevenirea poluării se poate realiza prin întreținerea atentă a motorului electric și curățarea temeinică a aerului de răcire. Dacă este necesar, verificați periodic motorul electric, curățați-l de praf și murdărie și, dacă este necesar, efectuați mici reparații la izolație. Odată cu încălzirea crescută, precum și ca urmare a îmbătrânirii naturale, izolația își pierde semnificativ rezistența mecanică, devine fragilă și higroscopică.
Când mașina funcționează o perioadă lungă de timp, fixarea părților canelate și frontale ale înfășurării este slăbită și din cauza vibrațiilor, izolația acestora este distrusă... Izolația înfășurării poate fi deteriorată: din cauza asamblarii și transportului neatent al motorului electric , din cauza spargerii ventilatorului sau curelei rotorului, ca urmare a zdrobirii statorului cu rotorul.
Rezistența de izolație a înfășurării statorice a motoarelor electrice asincrone
Starea izolației poate fi apreciată după rezistența acesteia. Rezistența minimă de izolație depinde de tensiunea U, V, motorul electric și puterea acestuia P, kW. Rezistența de izolație a înfășurărilor circuitului magnetic și între ele a înfășurărilor cu fază deschisă la temperatura de funcționare a motorului electric trebuie să fie de cel puțin 0,5 MOhm.
La temperaturi sub temperatura de funcționare, această rezistență trebuie dublată pentru fiecare diferență de 20 °C (totală sau parțială) între temperatura de funcționare și acea temperatură pentru care este specificată.
Măsurarea rezistenței de izolație a mașinilor electrice
Rezistența de izolație este de obicei măsurată cu un dispozitiv special - un megaohmmetru. Pentru înfășurările mașinilor electrice cu o tensiune nominală de până la 500 V, tensiunea megaohmetrului ar trebui să fie de 500 V, pentru înfășurările mașinilor electrice cu o tensiune nominală mai mare de 500 V, o tensiune a megaohmmetrului de 1000 V. Dacă rezistența de izolație măsurată a înfășurării este mai mică decât cea calculată, apoi curățați și uscați bobina dacă este necesar.În acest scop, se demontează electromotorul și se îndepărtează murdăria de pe suprafețele de înfășurare accesibile cu raclete din lemn și cârpe curate înmuiate în kerosen, benzină sau tetraclorură de carbon.
Metode de uscare a motoarelor asincrone
Uscarea mașinilor protejate se poate face atât demontate, cât și asamblate, mașinile închise trebuie să fie uscate demontate. Metodele de uscare depind de gradul de umiditate din izolație și de disponibilitatea surselor de încălzire. La uscare cu încălzire externă, se utilizează aer cald sau raze infraroșii. Uscarea cu aer cald se realizează în cuptoare de uscare, cutii și camere echipate cu încălzitoare cu abur sau electrice. Camerele și cutiile de uscare trebuie să aibă două deschideri: în partea de jos pentru intrarea aerului rece și în partea superioară pentru aerul de evacuare a aerului cald și vaporii de apă generați în timpul uscării.
Temperatura motorului trebuie crescută treptat pentru a evita solicitarea mecanică și umflarea izolației. Temperatura aerului nu trebuie să depășească 120 °C pentru izolația clasa A și 150 °C pentru izolația clasa B.
La începutul uscării, este necesară măsurarea temperaturii înfășurării și a rezistenței de izolație la fiecare 15-20 de minute, apoi intervalul dintre măsurători poate fi mărit la o oră. Procesul de uscare este considerat finalizat atunci când valoarea rezistenței este în stare de echilibru. Dacă bobina este ușor umezită, uscarea poate fi efectuată datorită eliberării de energie termică direct în părțile motorului electric.Uscarea AC este cea mai convenabilă atunci când înfășurarea statorului este alimentată când rotorul este blocat; în timp ce înfăşurarea rotorului de fază trebuie să fie scurtcircuitată. Curentul din înfășurarea statorului nu trebuie să depășească valoarea nominală.
Modificarea temperaturii înfășurării și a rezistenței de izolație în funcție de timpul de uscare a tensiunii reduse, atunci schema de conectare a înfășurărilor statorului poate să nu se modifice, pentru tensiunea monofazată se recomandă conectarea înfășurărilor de fază în serie. Pentru uscarea pierderilor de energie în circuitul magnetic și carcasa motorului. Pentru a face acest lucru, cu rotorul scos, statorul este așezat cu o bobină de magnetizare temporară care acoperă circuitul magnetic și corpul. Nu este necesar să distribuiți bobina de magnetizare pe întregul cerc, aceasta poate fi concentrată pe stator în locul cel mai convenabil. Numărul de spire din bobină și curentul din aceasta (secțiunea transversală a firului) sunt alese după cum urmează, astfel încât inducția în circuitul magnetic să fie (0,8-1) T la începutul uscării și (0,5-0,6) T la sfârşitul uscării.
Pentru a schimba inducția, se fac robinete din bobină sau se reglează curentul bobină de magnetizare.
Metode de determinare a locației defecțiunii izolației înfășurării
În primul rând, este necesar să deconectați înfășurările de fază și să măsurați rezistența de izolație a fiecărei înfășurări de fază a circuitului magnetic sau cel puțin să verificați integritatea izolației Determinarea locului defecțiunii izolației cu doi voltmetre. Determinarea unui grup de înfășurări cu izolația deteriorată cu ajutorul unei lămpi de încercare. La Aceasta dezvăluie o înfășurare de fază cu izolația deteriorată.
Pentru a determina locația defecțiunii pot fi utilizate diferite metode: metoda de măsurare a tensiunii dintre capetele bobinei și circuitul magnetic, metoda de determinare a direcției curentului în părți ale bobinei, metoda de împărțire a bobinei. bobina în părți și metoda de „ardere”. În prima metodă a unei înfășurări de fază cu izolație deteriorată, se aplică o tensiune AC sau DC redusă, iar voltmetrele măsoară tensiunea dintre capetele înfășurării și circuitul magnetic. În funcție de raportul acestor tensiuni, se poate estima poziția înfășurării deteriorate față de capetele sale. Această metodă nu oferă o precizie suficientă la rezistență scăzută. bobine.
A doua metodă este că se aplică o tensiune constantă tensiunii la capetele înfășurării de fază combinate într-un punct comun și pe circuitul magnetic. Pentru posibilitățile de reglare și limitare a curentului în circuit includeți reostatul R. Direcțiile curenților din cele două părți ale bobinei limitate de punctul de conectare cu circuitul magnetic vor fi opuse. Dacă atingeți succesiv două fire de la milivoltmetru la capetele fiecărui grup de bobine, atunci săgeata milivoltmetrului se va abate într-o direcție, în timp ce firele de la milivoltmetru nu vor fi conectate la capetele grupului de bobine cu deteriorare. izolatie. La capetele următoarelor grupuri de bobine, deviația săgeții se va schimba în sens opus.
Pentru un grup de înfășurări cu izolație deteriorată, deformarea săgeții va depinde de care dintre capete este mai aproape de locația defecțiunii izolației; cu excepția În plus, tensiunea la capetele acestui grup de bobine va fi mai mică decât la alte grupuri de bobine dacă izolația nu este apropiată de grupul de bobine de capete. În același mod, se face o determinare suplimentară a locului. defecțiunea izolației în interiorul grupului de bobine.