Instalarea motoarelor electrice pre-asamblate

La instalarea motoarelor electrice, acestea sunt ghidate de PUEși instrucțiunile producătorului.

Verificarea fundației la instalarea motoarelor electrice

Una dintre principalele operațiuni pregătitoare înainte de începerea instalării este verificarea fundației. Verificați betonul, dimensiunile axiale de bază și înălțimile suprafețelor portante, dimensiunile axiale dintre găurile pentru bolțuri de ancorare, adâncimea găurilor și dimensiunile nișelor din pereții de fundație.

Pregatirea motoarelor electrice pentru instalare

Motoarele electrice livrate în stare asamblată nu se demontează la locul de instalare dacă sunt transportate și depozitate corect.

Pregătirea unor astfel de mașini pentru instalare include următoarele operații tehnice:

• inspectie vizuala;

• curățarea plăcilor de fundație și a picioarelor patului;

• spălarea șuruburilor de fundație cu white spirit și verificarea calității filetului (piulițe de rulare);

• verificarea firelor, mecanismului periei, colectoarelor și inelelor colectoare;

• verificarea stării rulmenților;

• verificarea jocurilor dintre capac și manșon lagăr, arbore și etanșare lagăr, măsurarea jocurilor dintre manșon lagăr și arbore;

• verificarea spațiului de aer dintre partea activă a rotorului și oțelul statorului;

• verificarea liberei rotații a rotorului și absența ventilatoarelor care ating capacele; verificati cu un megometru rezistenta de izolatie a tuturor infasurarilor, periei si rulmentii izolati.

Motoarele electrice sunt verificate pe stand într-o încăpere special amenajată din atelier.

Electricianul anunta maistrul, maistrul sau seful instalatiei despre defectiunile constatate.

Dacă nu se constată nicio deteriorare externă, motorul electric este suflat cu aer comprimat. În acest caz, verificați mai întâi alimentarea cu aer uscat prin conductă; pentru aceasta, fluxul de aer este direcționat către o anumită suprafață. La suflare, rotorul motorului electric este rotit manual, verificându-se rotația liberă a arborelui în rulmenți. Exteriorul motorului este șters cu o cârpă înmuiată în kerosen.

Spălați rulmenții înainte de a instala motorul

Spălarea rulmenților în timpul asamblării se efectuează după cum urmează. Uleiul rămas este îndepărtat din rulmenți prin deșurubarea dopurilor de scurgere. Apoi, înșurubându-le, se toarnă kerosen în rulmenți și se rotește cu mâna armătura sau rotorul. Apoi deșurubați dopurile de scurgere și lăsați să se scurgă tot kerosenul. După clătirea rulmenților cu kerosen, aceștia trebuie clătiți cu ulei, care efectuează restul kerosenului. Abia atunci sunt umplute cu ulei proaspăt. Baie 1/2 sau 1/3 volum.

Lubrefierea rulmenților nu se modifică în timpul asamblarii mașinilor.Nu umpleți rulmentul cu unsoare 2/3 din volumul liber al rulmentului.

Măsurarea rezistenței de izolație a unui motor electric înainte de asamblare

Măsurarea rezistenței de izolație a motoarelor de curent continuu se efectuează între armătură și bobinele de excitație, se verifică rezistența de izolație a armăturii, periilor și bobinelor de excitație în raport cu carcasă. Dacă motorul electric este conectat la rețea, atunci când se măsoară izolația, este necesar să se deconecteze toate firele conectate la motorul electric de la rețea și de la reostat. In timpul masurarii, intre perii si colector se pune o garnitura izolatoare din micanit, carton electric etc.

Un motor trifazat cu colivie este măsurat doar pentru rezistența de izolație a înfășurărilor statorului unul față de celălalt și față de cadru. Acest lucru se poate face numai dacă toate cele 6 capete ale bobinei sunt îndepărtate. Dacă sunt scoase numai 3 capete ale înfășurărilor, atunci măsurarea se face numai în raport cu carcasă.

Pentru motoarele electrice cu rotor bobinat, se măsoară suplimentar rezistența de izolație dintre rotor și stator, precum și rezistența de izolație a periilor față de corp (între perii trebuie plasate garnituri de izolație).

Izolarea înfășurărilor motoarelor electrice se măsoară cu un megaohmetru de 1 kV pentru mașinile cu o tensiune de până la 1 kV, iar pentru motoarele electrice cu o tensiune mai mare de 1 kV cu un megaohmetru de 2,5 kV. Dacă rezultatele măsurătorilor rezistenței de izolație îndeplinesc standardele, atunci acele motoare electrice pot fi pornite fără a usca izolația înfășurărilor. Astfel de motoare electrice sunt livrate la locul de instalare și instalate la fața locului.

Instalarea motoarelor electrice

Ridicarea unui motor electric cu o greutate de până la 50 kg se poate face manual atunci când este instalat pe baze joase.

Conectarea motoarelor electrice la mecanism

Conectarea motoarelor electrice la mecanism se realizează cu ajutorul cuplajelor sau printr-o transmisie (dintă, curea). Pentru toate metodele de conectare, este necesar să se verifice poziția motorului cu un nivel în plan orizontal în două direcții reciproc perpendiculare. Pentru aceasta, este cel mai convenabil să folosiți nivelul „brut”, deoarece acest nivel are o depresiune în bază sub forma unei „cozii de rândunică”; este convenabil să-l puneți direct pe arborele motorului electric.

Motoarele electrice instalate direct pe o podea sau o fundație de beton sunt calibrate prin plasarea tampoanelor metalice pentru motor sub picioare pentru a le regla în plan orizontal. Garniturile din lemn nu sunt potrivite. se umflă când se toarnă fundația și doboară aliniamentul făcut, iar când șuruburile sunt strânse, se comprimă.

În cazul transmisiilor prin curea trebuie respectat paralelismul arborilor motorului electric și mecanismul rotit de acesta, precum și coincidența liniilor de mijloc de-a lungul lățimii rolelor. Dacă lățimea rolelor este aceeași, iar distanța dintre centrele arborilor nu depășește 1,5 m, alinierea se realizează cu o presă de oțel.

Pentru a face acest lucru, linia este aplicată la capetele rolelor și se reglează un motor electric astfel încât rigla să atingă cele două role în 4 puncte. Dacă distanța dintre centrele arborilor este mai mare de 1,5 m și nu există o riglă pentru aliniere, atunci alinierea în acest caz se realizează folosind un sac și cleme montate pe role.Centrele arborilor sunt reglate pentru a obține aceeași distanță de la cleme la filet. Alinierea se poate face si cu un cordon subtire.

Alinierea arborilor motorului în timpul asamblarii

Alinierea arborilor motoarelor și mecanismelor electrice conectate se realizează pentru a elimina deplasările lor laterale și unghiulare.

În practica de instalare, clemele radial-axiale sunt cel mai des folosite pentru aceasta. Înainte de centrare, semicuplajele sunt decuplate și arborii sunt depărtați astfel încât clemele și semicuplajele să nu se atingă. Proiectarea clemelor radial-axiale este prezentată în Fig. Clema exterioară 6 este fixată cu o clemă 5 pe butucul semicuplajului 3 al mașinii instalate, iar clema interioară 1 este fixată cu aceeași clemă pe butucul semicuplajului 2 al mașinii conectate. Conectarea consolelor la console se realizează prin intermediul șuruburilor 4 cu piulițe. Folosind șuruburile de măsurare 7, setați distanțele minime a și b

În timpul procesului de aliniere, măsurați degajările laterale a și unghiulare x folosind palpatoare, cadrane sau micrometre. Indicatorul sau capul micrometric este plasat în locul șuruburilor 7. Când se măsoară cu o sondă, plăcile sale sunt introduse în spațiu cu frecare vizibilă până la o adâncime de 20 mm. La măsurarea cu o sondă sunt posibile erori, care depind de persoana care face aceste măsurători, de experiența sa. Rezultatele măsurătorilor sunt monitorizate. Pentru a face acest lucru, se repetă rotațiile arborilor și măsurătorile.

Pentru măsurători corecte, suma valorilor numerice ale măsurătorilor pare trebuie să fie egală cu suma valorilor numerice ale măsurătorilor impare: a1 + a3 = a2 + a4 și b1 + b3 = b2 + b4

° Luați în considerare că măsurătorile au fost efectuate corect dacă diferența dintre aceste mărimi nu depășește 0,03 — 0,04 mm. În caz contrar, măsurătorile se repetă cu mai multă atenție.

Strângeți uniform piulițele șuruburilor de fundație cu chei standard fără prelungiri în două până la trei ture în ordinea necesară. Ele încep cu șuruburile de fundație situate de-a lungul axelor de simetrie ale părții rulmentului, apoi șuruburile cele mai apropiate de ele sunt strânse și apoi, îndepărtându-se treptat de axa de simetrie, celelalte.