Instalarea motoarelor rotative

Instalarea motoarelor electrice asincrone cu rotor de fază se realizează în același mod ca și instalarea motoarelor electrice cu rotor cu colivie, dar în același timp se efectuează lucrări suplimentare la instalarea reostatelor de pornire, verificarea periilor. și mecanismul periei de ridicare.

Instalarea unui reostat de pornire

Înainte de instalarea reostatului de pornire, se verifică fiabilitatea contactelor bornelor individuale prin strângerea piulițelor de fixare și verificarea continuității integrității tuturor circuitelor. Se măsoară apoi valoarea rezistenței de izolație.

Dacă valoarea rezistenței de izolație este mai mică de 1 MoM, motivul scăderii acesteia se stabilește prin verificarea integrității pieselor de izolație și a lipsei contactului dintre capetele firelor și corp. Motivul scăderii valorii rezistenței de izolație poate fi umiditatea plăcii de izolație pe care sunt amplasate contactele fixe sau întreruperea izolației cursului contactelor în mișcare.Dacă este necesar, aceste părți izolatoare sunt uscate într-un dulap de uscare sau cu ajutorul lămpilor electrice.

Reostatul de pornire, pregătit pentru instalare, se instalează în locul indicat în proiect. Pentru o funcționare mai ușoară, reostatele sunt amplasate lângă echipamentul de pornire și în așa fel încât să se poată vedea cum decurge rotația motorului electric și mecanismul.

Distanța de la podea sau platforma de serviciu până la mânerul reostatului este considerată 800 — 1000 mm. Pentru o răcire mai bună, se lasă un spațiu de 50 — 100 mm între reostat și podea etc.

Carcasa reostatului este împământat. Reostatul răcit cu ulei este umplut cu ulei de transformator până la nivelul specificat. Rigiditatea dielectrică a uleiului umplut nu este standardizată, dar se folosește de obicei ulei uscat.

Schemă pentru conectarea înfășurărilor și conectarea la rețea a unui motor electric asincron cu un rotor de fază

Verificarea inelelor colectoare și a înfășurării rotorului

Înainte de asamblare (sau la dezasamblarea unui motor electric cu un rotor de fază, dacă se efectuează), se verifică starea înfășurării rotorului, capetele sale de ieșire, inelele colectoare și periile. Se verifică fiabilitatea contactelor la care se conectează firul și a firelor de curent la perii, iar megaohmetrul verifică rezistența de izolație și integritatea (fără întrerupere) a circuitului.

Valoarea rezistenței de izolație a înfășurărilor și inelelor rotorului nu trebuie să fie mai mică de 0,5 Mohm. Dacă valoarea rezistenței de izolație este mai mică decât cea specificată, se determină motivul scăderii acesteia, se verifică separat rezistența de izolație a înfășurărilor și a fiecărui inel.Motivul degradării izolației poate fi umiditatea izolației înfășurărilor sau inelelor. În acest caz, izolația este uscată. Uneori, uscarea nu reușește să îmbunătățească starea de izolație a inelelor din cauza deteriorării izolației. În acest caz, inelele sunt îndepărtate și cauzele care au redus rezistența de izolație sunt eliminate.

Pornirea motoarelor electrice

Înainte de pornirea motoarelor electrice cu rotor bobinat, pregătirile de inspecție și de pornire se efectuează în același mod ca și pentru motoarele electrice cu rotor bobinat. Pe lângă aceasta, starea reostatului de pornire, periile, rezistența de izolație a înfășurării rotorului și firele sau cablurile care leagă periile la reostatul de pornire, precum și funcționarea mecanismului de scurtcircuitare a inelelor și de ridicare a perii este verificat. După verificarea și eliminarea deficiențelor observate, motorul electric este pornit, mai întâi la ralanti, apoi sub sarcină.

Pornirea unui motor electric cu un rotor bobinat se efectuează în următoarea secvență:

• se verifică mânerul reostatului de pornire și se pune în poziția „pornire” până la introducerea completă a reostatului (motorul se află pe contactele corespunzătoare celei mai mari rezistențe),

• verificarea aplicării periilor pe inele și a poziției «de pornire» a mecanismului de scurtcircuitare a inelelor,

• demarorul circuitului statorului este pornit, iar când rotorul motorului electric este desfășurat, mânerul reostatului de pornire este mutat încet în poziția finală corespunzătoare celei mai mici rezistențe,

• se verifică funcționarea periilor, acestea nu ar trebui să scânteie prea mult,

• prin rotirea mânerului mecanismului, inelele sunt scurtcircuitate și periile sunt ridicate. Dacă apare o deformare excesivă, ștergeți inelele cu o cârpă curată, fără scame sau șlefuiți-le cu o cârpă de sticlă.

Dacă arcul electric rămâne semnificativ, motorul este oprit și periile sunt șterse în timp ce trageți benzi de hârtie de sticlă între inele și perii. Cu periile ascuțite corespunzător, întreaga suprafață se potrivește perfect pe inel.

După fiecare oprire a motorului electric cu rotor de fază, mânerul reostatului de pornire este plasat în poziția „pornire”. La testarea fără sarcină și sub sarcină, se verifică sensul de rotație, vibrațiile, încălzirea rulmenților și bobinelor.