Construcția și exploatarea liniilor aeriene de 0,38 kV cu fire izolate

Scopul și amenajarea liniilor aeriene de 0,38 kV cu conductori izolați (SIP)

Linii electrice aeriene cu o tensiune de 0,38 kV cu conductori izolați (VLI 0,38) realizate folosind conductori izolați autoportante (SIP) vezi instalații electrice cu o tensiune de până la 1 kV cu un neutru solid împământat.

Fiabilitatea VLI în comparație cu linia aeriană este crescută din cauza lipsei izolației liniare din sticlă, precum și a consecințelor influențelor climatice: este exclusă ciocnirea firelor, atât sub influența directă a vântului și a gheții, cât și datorită atingerea ramurilor copacilor; rupturile de sârmă sunt practic excluse datorită utilizării de fire izolate cu rezistență mecanică crescută; fără oprire din cauza aruncării diverselor obiecte pe fire.

Operarea VLI 0.38 este în mare măsură simplificată și mai ieftină datorită implementării sale constructive. In esenta siguranta electrica crescuta atât personalul de service cât și populația din cauza lipsei pieselor sub tensiune expuse.Facilitează capacitatea de a efectua lucrări (inclusiv conectarea de noi utilizatori) pe VLI 0.38 fără a elimina tensiunea cu utilizarea minimă a dispozitivelor speciale de protecție. În timpul construcției VLI, precum și a înlocuirii firelor cu altele izolate pe liniile existente, este necesar să se prevadă introducerea de fire izolate în incintă. În acest caz, lucrările de înlocuire a bucșelor sunt incluse în documentația de proiectare și contabilitate.

Prin proiectare, conductoarele izolate autoportante (SIP) se referă la conductoare izolate, neprotejate. Firul izolat autoportant constă dintr-un fir purtător neizolat sau izolat folosit ca fir neutru și mai multe fire izolate înfășurate pe acesta - iluminat de fază și stradal. În secțiunile suspensiei comune a mai multor VLI-uri pe firul izolator autoportant din apropierea suportului, sunt fixate etichete care indică numărul dispecerului de linie. Etichetele și etichetele de pe ele trebuie să fie rezistente la intemperii. Pentru a determina fazele la conectarea la linia de consum, firele izolate autoportante trebuie să aibă marcajul din fabrică a firelor de fază și a firelor de iluminat stradal pe toată lungimea (pasul 0,5 m). Este interzisă instalarea de fire pe liniile aeriene cu fire izolate la o temperatură a aerului sub -10 ° C.

Capacitate de sarcină 0,38 kV linii aeriene cu conductori izolați (SIP)

Temperatura de încălzire admisă pe termen lung a conductoarelor purtătoare de curent nu trebuie să depășească 70 ° C pentru conductorii izolați cu polietilenă termoplastică și 90 ° C pentru conductorii izolați cu XLPE.

Sarcinile de curent admisibile pe termen lung ale firelor depind de secțiunea lor transversală, temperatura ambiantă și intensitatea radiației solare.

Temperatura admisă pe termen scurt a miezului în timpul unui scurtcircuit nu trebuie să depășească 130 ° C pentru firele cu izolație termoplastică și 250 ° C pentru firele cu izolație XLPE. În cazul unei sarcini neuniforme pe fazele liniei, se verifică curenții admisibili pe termen lung pentru faza cea mai încărcată.

Măsurarea sarcinilor VLI se efectuează anual la sarcinile maxime conform graficului aprobat de Inginerul șef al RES. Valoarea sarcinii permise pe termen lung pe linie și rezultatele măsurătorilor trebuie să fie stocate în pașaportul VLI. Legarea la pământ a liniilor aeriene 0,38 kV cu conductoare izolate

Pentru a asigura funcționarea normală a receptoarelor electrice la nivel standardizat Siguranta electrica si protectie la supratensiune atmosferica VLI, trebuie realizate dispozitive de impamantare.

Legarea la pământ de la trăsnet se realizează: pe suporturi după 120 m; pe suporturi cu ramuri la intrările spațiilor în care se poate concentra un număr mare de persoane (școli, creșe, spitale etc.) sau de mare valoare economică (locuri de creștere a animalelor, depozite, ateliere etc.); pe suporturi de capăt cu ramuri la intrări; 50 m de capătul liniei, de regulă, pe penultimul sprijin; pe suporturi la intersecţia cu linii aeriene de tensiune mai mare.

Reîmpământarea conductorului neutru pentru liniile aeriene cu conductoare izolate se realizează ca la HV 0,38 kV pe suporturi din lemn și beton armat.

Rezistența întrerupătorului de reîmpământare depinde de rezistența solului p și de numărul de întrerupătoare de împământare de pe linie.

Rezistența totală a răspândirii curentului a electrozilor liniari împământați (inclusiv a celor naturali) în orice moment al anului nu trebuie să fie mai mare de 10 ohmi.

Conductoarele de împământare pentru împământare multiplă și de protecție împotriva trăsnetului trebuie să fie din oțel rotund sau sârmă cu diametrul de cel puțin 6 mm. Atunci când se utilizează conductori de împământare negalvanizat, este necesar să se prevadă măsuri pentru protecția acestora împotriva coroziunii.

Carcasele corpurilor de iluminat stradal, cutiile, scuturile și dulapurile, precum și toate structurile metalice ale suporturilor trebuie neutralizate. Pe suporturile din beton armat, pentru comunicarea cu electrodul împământat, trebuie să utilizați armătura suporturilor și suporturilor (dacă există). Pe suporturile (structurile) din lemn, armătura de fixare a circumferinței nu este împământată, cu excepția suporturilor pe care se realizează împământarea multiplă sau de protecție împotriva trăsnetului a firului neutru.

Acceptarea liniilor aeriene cu conductoare izolate autoportante

Recepția liniilor aeriene cu fire izolate pentru funcționare se efectuează în conformitate cu cerințele regulilor de recepție în exploatare a construcției finalizate a instalațiilor rețelei de distribuție cu o tensiune de 0,38-20 kV. Orice linie aeriană cu conductoare izolate puse în funcțiune trebuie supusă unor teste de acceptare în conformitate cu cerințele PUE.

Gama de teste include:

1.Verificarea selectivă (2-15% din total) a calității fitingurilor de contact și de conectare la conexiunile și ramurile firelor de fază și a firelor de iluminat stradal VLI. Verificarea calității tuturor conexiunilor miezului de susținere al conductorului izolat autoportant trebuie efectuată prin inspecție externă și măsurare a rezistenței electrice a contactului.

Conexiunile comprimate ale miezului cu lagăr zero al sârmei izolate autoportante sunt respinse dacă: dimensiunile geometrice (lungimea și diametrul piesei comprimate) nu îndeplinesc cerințele instrucțiunilor de instalare a consolelor de legătură; curbura bracketului comprimat depășește 3% din lungimea sa; există fisuri și urme de deteriorare mecanică pe suprafața consolei de legătură. Dacă rezistență electrică când secțiunea de conectare diferă cu mai mult de 20% de rezistența în întreaga secțiune a firului de aceeași lungime, contactul este și el respins.

2. Controlul marcajului firelor în clemele de conectare și ramificare.

3. Măsurarea rezistenței de izolație a miezurilor conductorului izolat autoportant. Se realizează cu un megometru de 1000 V între firele de fază, firele de fază și firele de iluminat stradal, firul neutru și toate firele. Valoarea rezistenței trebuie să fie de cel puțin 0,5 MΩ.

4. Test de supratensiune a izolației liniei. Se efectuează cu un megohmmetru de 2500 V în volumul specificat în paragraful 3 de mai sus, până când valoarea rezistenței de izolație este standardizată. Se consideră că VLI a trecut testul dacă nu există nicio defecțiune a izolației. După testarea pentru a elimina curentul de încărcare, toate firele VLI ar trebui să fie împământate pentru scurt timp.

5.Inspecția dispozitivelor de împământare include:

— verificarea elementelor dispozitivelor de împământare în limitele accesibile, acordând atenție secțiunii transversale a firelor, calității sudurilor și îmbinărilor cu șuruburi; controlul prezenței unui circuit între electrozii de împământare și elementele împământate; măsurarea rezistențelor electrozilor împământați;

— măsurarea rezistenței totale a tuturor firelor de împământare ale firului de lucru neutru VLI; măsurarea curentului unui scurtcircuit monofazat la conductorul neutru sau a impedanței buclei „fază-neutru” cu calculul ulterior al curentului unui circuit monofazat.

6. Verificarea cotei și dimensiunilor firului izolat autoportant (SIP). Dacă, la acceptarea în funcțiune a VLI, există o încălcare a cerințelor pentru construcția și instalarea acestuia, specificate în paragrafele. 5 și 6, atunci această linie nu trebuie pusă în funcțiune.

Lista documentatiei depuse pentru acceptarea liniilor aeriene cu conductoare izolate autoportante

Lista documentației prezentate la intrarea în funcțiune a VLI și predată clientului de către antreprenor include:

• proiect de linie corectat și agreat cu clientul (diagrama rețelei executive); desen executiv al traseului, realizat la scara 1:500;
• Materiale de aprobare a traseului VLI;
• raport de încercare din fabrică (certificat) pentru sârmă izolată autoportabilă;
• actioneaza in conditia de sarma izolata autoportanta pe tamburi;
• certificate pentru fitinguri și suporturi liniare;
• certificate de verificare a lucrărilor ascunse;
• protocol de măsurare a rezistenței de izolație;
• setări de protecție, protocoale de setare a dispozitivelor de comutare și de protecție a liniilor (întrerupătoare, siguranțe, relee de protecție zero etc.);
• protocol pentru măsurarea curenților de scurtcircuit monofazați la capătul liniei sau a rezistenței buclei „fază-” zero „cu indicarea curenților de scurtcircuit;
• protocol de testare a dispozitivului de împământare;
• acte de acceptare a tranziţiilor şi intersecţiilor.

Organizarea functionarii liniilor aeriene cu fire izolate autoportante

Organizarea funcționării liniilor aeriene cu fire izolate de 0,38 kV se realizează în mod similar cu liniile aeriene tradiționale de 0,38 kV cu fire goale, ținând cont de caracteristicile de proiectare ale VLI. Pentru a evalua starea VLI-urilor în timpul funcționării, precum și pentru a asigura funcționarea acestora, personalul efectuează inspecții, teste și reparații periodice în conformitate cu prezentul PTE.

Recenzii VLI

Inspecțiile șinelor VLI de către instalatori trebuie să fie efectuate conform programului aprobat cel puțin o dată pe an. Personalul de inginerie și tehnică efectuează anual verificări aleatorii asupra liniilor sau tronsoanelor, precum și asupra tuturor liniilor supuse unor reparații majore în anul curent.

Personalul care efectuează inspecția rutelor VLI trebuie: să inspecteze întregul traseu VLI; verificați starea unui fir izolator autoportant de la sol de-a lungul întregului traseu; inspectați intersecția VLI cu liniile electrice, comunicații și alte structuri de inginerie, dacă este necesar, determinați conformitatea dimensiunilor cu VLI; determinați conformitatea dimensiunilor VLI cu pământul și săgețile înclinate ale firului izolat autoportant al valorilor de proiectare în locuri discutabile; determinați vizual starea suporturilor; identificați prezența arborilor de-a lungul traseului, a căror cădere poate duce la deteriorarea mecanică a firului izolat autoportant; se verifică de la sol starea de atașare a miezului inexistent al sârmei izolate autoportante în consolele de tensionare ale suporturilor de tip ancoră și în consolele de rezemare ale suporturilor intermediare; inspectați de la sol starea armăturii de pe ramuri până la intrările în clădiri; verificați conexiunea prizei inferioare de împământare a rack-ului la firul de împământare atunci când sunt conectate deasupra solului. Dacă este necesar, inspecțiile cailor sunt efectuate cu verificări la fața locului. Analiza datelor obținute în timpul inspecției este efectuată de personal, comparându-le cu parametrii standard și cu rezultatele controalelor anterioare, determinându-se totodată gradul de pericol al defectelor și conturând termenele pentru eliminarea acestora.

Frecvența testelor VLI

VLI trebuie testat înainte de punere în funcțiune, precum și în timpul funcționării.Se determină frecvența încercărilor în timpul funcționării: mai întâi — la un an de la punerea în funcțiune a liniilor; ulterior — — dacă este necesar (după reparație, reconstrucție, racordarea sarcinilor noi etc.); unele tipuri de teste — cu frecvența indicată mai jos.

Testele preventive ale izolației VLI cu un megaohmmetru la o tensiune de 2500 V sunt efectuate dacă este necesar, dar cel puțin o dată la 6 ani. Testele sunt efectuate după deconectarea (deconectarea) de la linia tuturor utilizatorilor. Testele de izolație ale firelor izolate autoportante, izolarea conexiunilor lor și a ramurilor de la acestea se efectuează după cum este necesar, dar cel puțin o dată la 6 ani. Măsurarea rezistenței totale a tuturor conductoarelor de împământare a conductorului neutru, precum și a conductoarelor de împământare individuale la suporturi cu pante exterioare cu conexiuni cu șuruburi accesibile de la sol, se efectuează cel puțin o dată la 6 ani. Măsurătorile trebuie efectuate în perioadele de uscare maximă a solului.

Controlul selectiv al stării electrozilor împământați cu excavarea acestora se efectuează selectiv pe suporturi de beton armat 2% la locurile posibilelor lor deteriorari, în soluri agresive, în zone populate cu măsurători de rezistență cel puțin o dată la 12 ani. Control vizual prezența unui circuit între conductorii de împământare și elementele de împământare se realizează anual la inspectarea liniilor aeriene cu conductoare izolate. Măsurarea curentului de scurtcircuit monofazat la conductorul neutru se efectuează atunci când lungimea sau secțiunea transversală a conductorilor VLI (sau secțiunile acestuia) se modifică, dar cel puțin o dată la 12 ani. Rezultatele testului sunt documentate într-un raport și înscrise în trecerea liniei.

Căutați defecte pe liniile aeriene cu fire izolate

Căutarea defecțiunilor în izolația firului izolator autoportant (SIP) se efectuează pentru a determina miezul cu izolația deteriorată și locația defecțiunii.

Determinarea miezurilor deteriorate se face prin testarea izolației fiecărui miez purtător de curent față de conductorul neutru și între miezurile purtătoare de curent. Testele se efectuează cu un megometru de 2,5 kV după deconectarea (deconectarea) de la linia tuturor consumatorilor.

Metodele de determinare a locațiilor defectelor ale VLI 0.38 sunt aceleași ca și pentru liniile de cablu. Metoda pulsului este utilizată pentru a determina zona de deteriorare, iar locațiile de deteriorare sunt metode de inducție și acustice. După testarea conductorului izolat autoportant, toți conductorii trebuie legați la pământ pentru scurt timp pentru a elimina curentul de încărcare.

Repararea liniilor aeriene cu fire izolate

Reparațiile curente și majore sunt efectuate pentru a menține linia într-o stare tehnică bună. Reparația VLI trebuie efectuată conform graficului aprobat, întocmit ținând cont de rezultatele inspecțiilor și încercărilor. Frecvența reparațiilor majore pentru VLI pe stâlpii din beton armat este de 1 dată la 10 ani, la stâlpi de lemn — 1 dată la 5 ani. Sfera reparației este determinată pe baza defectelor constatate în timpul inspecțiilor și testelor VLI.

Domeniul de aplicare a reviziei, dacă este necesar, include: înlocuirea și repararea suporturilor; înlocuirea pieselor de susținere; alinierea suporturilor; instalarea de atașamente la suporturile existente; înlocuirea firului izolat autoportant; reglarea săgeților căzute ale firelor; înlocuirea datelor de intrare pentru utilizatori; reparatii iluminat stradal si alte tipuri de lucrari. Reparația dispozitivelor de împământare și a pantelor de împământare se efectuează fără întârziere.

Dacă un fir izolat autoportant se rupe ca urmare a căderii unui copac, a unei coliziuni de vehicul sau a altor cauze, reparația trebuie realizată prin instalarea unei inserții de reparare a unui fir izolat autoportant. În acest caz, secțiunea transversală a miezului insertului de reparare nu trebuie să fie mai mică decât secțiunea transversală a miezurilor deteriorate.

Inserția de reparare este instalată după cum urmează. Miezul de rulment neutru al firului izolat autoportant este conectat folosind conectori ovali de marca CO AC, care sunt instalați prin sertizare.Firurile de fază și lanternă sunt conectate prin cleme de conectare sau de ramificare, care trebuie să fie amplasate pe lungimea conductor izolat autoportant.

La fazarea unui conductor izolat autoportant, trebuie utilizat marcajul de fază existent din fabrică. Refacerea izolației firelor în caz de deteriorare minoră a acesteia se realizează cu o bandă autoadezivă precum SZLA, LETSAR LP, LETSAR LPm, utilizată la instalarea liniilor de cablu.