Repararea ansamblurilor separate și a pieselor întrerupătoarelor de ulei

Repararea actuatorului (vezi Fig. 1).

Verificați, curățați arborele 2 și rulmenții 12. Verificați dacă există fisuri în rulmenți. Curăţaţi orificiul de lubrifiere 15. Arborele nu trebuie să aibă o cursă longitudinală mai mare de 0,5 — 1 mm. În caz contrar, arborele este îndepărtat pentru reparație. Pentru a face acest lucru, pârghia cu două brațe 3, așezată pe arbore, este dezasamblată în prealabil, cu tija de transmisie și din transmisie, și sunt eliberate rolele, care leagă urechile superioare ale arcurilor de oprire și pârghia. Rolele sunt îndepărtate, piulițele sunt deșurubate și șuruburile 14 sunt îndepărtate, care fixează rulmenții de cadrul 1.

Prin decupările 13 din cadru, arborele 2 este îndepărtat împreună cu rulmenții. Rulmenții sunt scoși de pe arbore și șaibe 18 de dimensiunile cerute sunt plasate pe arbore. Curățați cheia arborelui 17 și rulmentul. Arborele este apoi asamblat împreună cu rulmenții și instalat în ordine inversă. Se folosește o sondă pentru a verifica dimensiunea spațiului dintre umărul arborelui și capătul rulmentului, care ar trebui să fie între 0,5 - 1 mm pentru fiecare rulment.Dacă nu există spațiu, este necesar să slăbiți piulițele șuruburilor 14 și să puneți grosimea necesară a garniturii între cadru și rulment. Apoi, verificați locurile în care pârghiile sunt sudate pe arbore. Nu ar trebui să existe crăpături. Rola de oprire a barei de protecție de pe pârghia din mijloc ar trebui să se rotească liber.

Orez. 1. Actuator: a — întrerupător VMG-10, b — același, VMG-133, c — rulment, 1 — cadru, 2 — arbore, 3 — pârghie cu două brațe, 4 — tampon ulei, 5 — tampon cu arc , 6 — arc de deschidere, 7 — șurub de blocare, 8 — contact mobil, 9 — axă, 10 — clemă, 11 — pârghie izolatoare (tijă de porțelan), 12 — rulment, 13 — decupaj în cadrul pentru montarea arborelui, 14 — șurub cu piuliță și șaibă, 15 — orificiu pentru grăsime, 16 — șaibe, 17 — arbore

Este necesar să verificați și să verificați cu atenție starea tamponului și a arcurilor de deschidere ale întrerupătorului VMG-10 (Fig. 2). Arcurile nu trebuie să aibă crăpături în locurile în care sunt sudate la urechi, pe suprafața coturilor, mânerul nu trebuie să aibă rupturi în fire. Tensiunea arcului se reglează cu piulița 8. Distanța reglată H este fixată cu contrapiulița 6. Arcul deteriorat este înlocuit. Părțile de frecare ale mecanismului sunt lubrifiate cu unsoare CIATIM-201.

Orez. 2. Arcul de deschidere al întreruptorului VMG -10: 1 — opritor superior, 2 — gaură pentru axa de legătură, 3 — arc, 4 — ureche inferioară, 5 — mâner filetat, 6 — piuliță de blocare, 7 — colțul cadru, 8 — piuliță de tensionare

Repararea tamponului de ulei (vezi fig. 3).

Verificați cursa pistonului 5 al tamponului, acționând cu mâna pe tija 4, apăsând pistonul în poziția cea mai de jos până când se oprește în partea de jos a carcasei 7.Pistonul sub acțiunea arcului 6 ar trebui să se ridice în poziția sa inițială. În caz de blocaj sau alte anomalii în funcționarea tamponului, acesta este dezasamblat. Deșurubați piulița specială 3, îndepărtați tija, pistonul și arcul, turnați ulei din corp.

Orez. 3. Tampon de ulei al ruptorului VMG -10: 1 — carcasă, 2 — garnitură de etanșare, 3 — piuliță specială, 4 — tijă, 5 — piston, 6 — arc, 7 — partea inferioară a carcasei

Toate piesele sunt verificate si curatate. Rugina și denivelările sunt șlefuite.

Repararea indicatorului de ulei VMPP-10 (Fig. 4).

Orez. 4. Manometru VMPP -10: 1 — capac, 2 — tub de sticlă, 3 — flanșă, 4 — garnitură, 5 — fiting, b — bilă, 7 — corp

Dacă a fost observată o defecțiune la scurgerea uleiului, manometrul este dezasamblat, pentru care sunt îndepărtate capacul 1, tubul de sticlă 2 și garnitura 4, apoi (pentru VMG-133) tija este îndepărtată și canalul din carcasă 7. este suflat. Asamblați indicatorul de ulei în ordine inversă În comutatorul VMG-10, se face o fereastră în locul unui indicator de ulei.

Repararea bucșei (Fig. 5).

Pentru a verifica și înlocui părțile deteriorate ale izolatorului, acesta este dezasamblat. Șuruburile care fixează suportul de capacul 4 sunt deșurubate și suportul este îndepărtat. Scoateți șaiba 6 și bucșa 8. Slăbiți șuruburile (pentru VMG-133) ale semi-colectoarelor 9, scoateți semi-colectorele. Prin apăsarea în sus, scoateți tubul 3 și separați manșonul 8 cu șaibe 15 și 19.

Scoateți jumătatea inelului (semi-guler) 17 și arcul 16. Izolatorul este asamblat în ordine inversă. Verificați manșetele din piele 8 și 18, care ar trebui să fie suficient de elastice și elastice, verificați fixarea semi-despărțitoarelor 17.Dacă arcul de presiune 16 are înfășurări presate unul împotriva celuilalt, acesta este înlocuit cu unul nou, deoarece la curenți mari arcul formează o buclă închisă, se supraîncălzi și acest lucru poate duce la carbonizarea tubului de bachelită 3 și a manșetelor. Din același motiv, șuruburile de strângere ale semideconectatoarelor trebuie să fie din alamă.

Orez. 5. Izolatoare bucșe pentru întrerupătoare: a — VMG -10, b — VMG -133, 1 — flanșă, 2 — izolator de porțelan, 3 — tub de bachelit, 4 — capac, 5 — clemă cu curent, 6 — inel (șaibă formată ) , 7, 15 și 19 — șaibe. 8 — manșetă din piele, 9 — mânecă, 10 — jumătate inel, 11 — inel cu arc, 12 — garnitură, 13 — chit de armare, 14 — canelura în flanșă cu garnitură de etanșare, 16 — arc, 17 — jumătate guler, 18 — sigiliu din piele de jos

Pentru întrerupătorul VMG-10, procedura de dezasamblare a izolatorului este similară. Izolatorul este eliberat de conexiunile șuruburilor, suportul 5 este îndepărtat, părțile izolatoare intermediare sunt scoase - inelul 6, șaiba 7, manșonul 8, manșonul 9. Scoateți arcul și strângeți 10 jumătăți de inele, îndepărtați șaiba de cauciuc 5. Înlocuiți piesele uzate. Izolatorul este apoi asamblat în ordine inversă.

Reparatii bare si tije izolatoare.

În timpul inspecției, se acordă atenție stării de sudare a urechilor la capacele izolatorului termic VMG-133. Nu ar trebui să existe crăpături în aceste locuri. Îmbinările de armare ale barelor sunt curățate și vopsite cu vopsea de ulei pentru a crea o peliculă rezistentă la umiditate.

Tijele de porțelan zdrobite, bucșele sau izolatorii de susținere cu o suprafață de 1,1 - 1,5 cm2 sunt curățate și acoperite cu lac izolator (bachelit). Dacă este tăiată o suprafață mai mare, izolatoarele sunt înlocuite. Brațele și tijele izolatoare nu trebuie să fie deteriorate de suprafața vopselei.

Repararea jgheabului arcului (Fig. 6).

În cazul contaminării cu funingine, în prezența unui flux mic de metal pe suprafețele de lucru, carbonizarea suprafeței pereților despărțitori, care nu mărește secțiunea transversală a canalelor de suflare, este suficient să curățați aceste suprafețe cu șmirghel fin, clătiți cu ulei de transformator și ștergeți cu o cârpă. Strângeți piulițele de strângere a barei de tracțiune și verificați dacă nu există goluri între plăcile individuale. Plăcile deformate și deformate au fost înlocuite.

Verificați placa de jos 1 care ar trebui să fie din fibre. Creșterea diametrului interior al insertului de fibre la o valoare de 28 - 30 mm (pentru VMG-10), creșterea deschiderii în pereții despărțitori dintre prima și a doua fante la 3 mm la canalele de evacuare este inacceptabilă. Piesele defecte se înlocuiesc cu altele noi.

Orez. 6. Camera de stingere a arcului a întreruptorului VMG -10: 1 — inel de fibre, 2 — canale de suflare transversale, 3 — buzunare, 4 — inel de fibre, 5 — conexiuni de textolit cu piulițe

După strângerea șuruburilor, verificați înălțimea fantelor cu came, care ar trebui să fie în conformitate cu instrucțiunile din fabrică.

La restaurarea camerei cu înlocuirea plăcilor, este necesar: deșurubați piulițele de strângere 5, îndepărtați numărul necesar de plăci din extractoare, instalați o nouă placă și așezați plăcile îndepărtate în ordinea în care au fost instalate înainte. demontare, apoi strângeți piulițele de strângere. După ce despărțirea camerei este verificată pentru margini proeminente și neregularități în deschiderea centrală pentru trecerea contactului mobil. Bavurile și marginile înălțate trebuie tăiate și îndepărtate.

Repararea unui contact mamă fix (Fig. 7).

Dacă lamelele contactului prizei au topituri sau mărgele mici de metal, este suficient să le curățați.Dimensiunile lamelelor nu trebuie să difere de cele din fabrică cu mai mult de 0,5 mm. După îndepărtarea lamelelor, nu trebuie să rămână goluri cu o adâncime mai mare de 0,5 mm. Se recomandă înlocuirea lamelelor mai deteriorate cu altele mai puțin deteriorate. În prezența unor cavități puternice și din cauza arsurilor căptușelii refractare, lamelele sunt înlocuite.

Inelul din bachelita 4 nu trebuie sa prezinte delaminare si fisuri, altfel va fi inlocuit.Inlocuirea cu un inel metalic nu este permisa, deoarece va crea un scurtcircuit si va provoca supraincalzire la curenti mari. Arcurile 6 trebuie să fie lipsite de fisuri și goluri.

Demontarea contactului priză se efectuează în următoarea secvență:

• scoateți șuruburile din inelul 4,

• ținând ieșirea, scoateți inelul 4 până când arcurile 6 cad,

• deșurubați șuruburile 7 care deconectează lamelele de legăturile flexibile 8 și legăturile flexibile de la baza prizei,

• scoateți inelul de sprijin 3.

La asamblarea contactului prizei, ar trebui să acordați atenție faptului că în contactul asamblat lamelele sunt instalate fără distorsiuni și sunt într-o poziție înclinată față de axa prizei, atingându-se în partea de sus.

Figura 7. Contact fix cu priza întrerupătoarelor VMG-10 și VMPP-10: 1 — capac, 2 — reținere, 3 — inel de sprijin, 4 — inel, 5 — lamele, 6 — arc, 7 — șurub (șurub), 8 — racord flexibil, 9 — buşon de scurgere a uleiului, 10 — garnitură, 11 — şurub de scurgere a uleiului.

Verificați presiunea arcului pe lamele și măsurați forța necesară pentru a trage priza dintr-o tijă de cupru de 22 mm introdusă în priză. De tijă este atașat un disc de 0,5 kg, iar atunci când priza este ridicată, acesta trebuie să susțină această greutate prin comprimarea arcurilor de pe lamele.

Repararea contactelor mobile (vezi fig. 8).

Orez. 8. Contact mobil: a — comutator VMG -10, b — același, VMPP -10, 1 — tijă, bloc cu 2 pini, 3 — conexiune flexibilă, 4 — urechi cu urechi, 5 — piuliță de blocare, 6 — manșon, 7 — cap, 8 — bloc de ghidare, 9 — bolț, 10 — vârf

La înlocuirea vârfului 10 al contactului mobil, noul vârf trebuie înșurubat până la capăt, astfel încât să nu existe un spațiu între vârf și tijă. Îmbinarea în patru locuri trebuie să fie etanș. Rulați suprafața îmbinării cu o rolă netedă, măcinați vârful. În caz de deteriorare semnificativă a părții de cupru a tijei, aceasta din urmă este înlocuită cu una nouă.

Repararea piesei de contact.

În prezența topirii, golurilor, murdăriei și coroziunii, suprafața de contact este curățată cu benzină și aplicată cu o pilă fără a distorsiona profilul părții de contact.

Piesele de contact zincate sau argintii cositorite se șterg numai.

Repararea izolației interioare a rezervorului.

Se înlocuiesc cilindrii izolatori inferiori și superiori crăpați. Tubul de bachelit nu trebuie să aibă arsuri, delaminare și fisuri. Contaminarea cu funingine este spălată cu ulei de transformator. În caz de zgârieturi sau arsuri, zonele deteriorate se șterg cu un tampon înmuiat în benzină de aviație pură, șlefuit și acoperit cu lac uscat la aer (Bachelite, Glyphtal).

Acțiuni după repararea comutatoarelor de ulei

După repararea și înlocuirea pieselor defecte, comutatorul este asamblat în ordine inversă. Comutatorul VMG-10, spre deosebire de VMG-133, este mai ușor de asamblat: unele dintre elemente (contactul prizei) sunt instalate de jos, iar restul - din partea de sus a cilindrului. Distanța dintre partea superioară a contactului prizei VMG-133 și partea inferioară a jgheabului de arc este de 14-16 mm.

Dacă distanța se abate de la valoarea necesară, este necesar să se instaleze distanțiere suplimentare sau să se reducă înălțimea inelului de sprijin al contactului mamă. Pentru VMG-10, acest spațiu este de 2-5 mm și este determinat prin măsurare directă. La instalarea cilindrului izolator superior, verificați alinierea găurilor din cilindrul izolator și principal Reglați cursa contactului mobil, care ar trebui, atunci când este în poziția „pornit”, să intre în contactul prizei VMG-10 cu 40 mm sub acțiunea propriei greutate Dacă este necesar, eliminați spasmul cursei de contact în mișcare. Reglați cursa completă a contactului mobil, care ar trebui să fie egală cu 210 5 mm.

După reglarea sistemului de contact, comutatorul este umplut cu ulei (până la 1,5 - 1,6 kg pe cilindru).