Construcția motoarelor din seria P-41 și P-91

Motoarele electrice de curent continuu au o structură mai complexă decât cele asincrone, ceea ce se explică prin faptul că au colector, mecanism perie, stâlpi suplimentari și bobină de ancorare. În întreprinderile industriale, cele mai răspândite sunt motoarele electrice cu curent continuu din seria P.

Motorul electric de curent continuu P-41 cu construcție ecranată, ventilată este prezentat în fig. 1, a. Principalele părți ale mașinii sunt cadrul, stâlpii spiralați și armătura. Polii principali 17 cu bobină de câmp sunt atașați de cadrul din fontă, creând câmpul magnetic principal al motorului, și poli suplimentari 16 cu bobină, care asigură funcționarea discretă a periilor de pe colector. Poli suplimentari sunt amplasați între polii principali, iar înfășurările lor sunt conectate în serie cu înfășurarea armăturii 4.

Armătura motorului constă dintr-un miez, o înfășurare, un arbore și un colector.Miezul este realizat din foi de oțel electric și este presat împreună cu două șaibe de presiune, dintre care șaiba de pe partea de antrenare se sprijină pe proeminența (treapta) arborelui 2, iar pe partea colectorului 5 este blocată cu o șaibă de prindere din oțel. 3.

Bobina armăturii 4 este așezată în canalele semiînchise ale miezului montat pe arborele armăturii 2 și este ținută în ele prin pene, iar în părțile frontale prin bandaje din sârmă de oțel sau bandă de sticlă nețesută impregnată cu un compus epoxidic. . Părțile frontale ale înfășurării armăturii se află pe supapele șaibei 3 și a suportului de înfășurare 24. Capetele înfășurării armăturii sunt atașate la colectorul 5.

Orez. 1. Motoare de curent continuu P -41 (a) și P -91 (b): 1 — miez armăturii, 2 — arbore, 3 — șaibă de strângere, 4 — înfășurare armăturii, 5 — colector, 6 — piesa de rulare a periei, 7 — armătură disc de echilibrare din oțel, 8, 23 — capace interioare pentru rulmenți cu bile, 11, 19 — scuturi frontale și posterioare, 12 — suport, 13 — cleme de borne, 14 — placa de borne, 15 — condensatori pentru suprimarea interferențelor, 16, 17 — suplimentar și stâlp principal, 18 — cadru, 20 — ventilator, 24 — suport bobine, 25 — con de presiune, 26 — manșon, 27 — sârmă.

Colectorul 5 este format din plăci de cupru (lamele), izolate unele de altele cu o secțiune transversală trapezoidală. Interiorul plăcilor colectorului are decupaje în coadă de rândunică. Plăcile colectoare ale mașinii sunt turnate în plastic. În interiorul colectorului este un manșon de oțel pentru a-l fixa pe arborele armăturii.Deasupra colectorului se află o traversă 6 a suporturilor de perii, înșurubat de capătul frontal al scutului 11, care are deschideri de formă ovală care permit traversei să se deplaseze în jurul circumferinței și să monteze periile pe partea neutră a motorului.

Armătura se rotește în rulmenți largi 9 și 21, ale căror inele exterioare sunt introduse în găurile scuturilor de capăt 11 și 19. Lagărele sunt închise din interior cu capacele 8 și 23, iar din exterior cu capacele 10 și 22. . Armătura este echilibrată prin sudarea greutăților de echilibrare pe discul de oțel 7 (în punctele corespunzătoare) ... În acest fel, se reglează distribuția uniformă a masei armăturii de-a lungul circumferinței sale. Numărul, masa încărcăturilor și plasarea lor pe discuri depind de locația și dimensiunea dezechilibrului. Partea armăturii în care se află ventilatorul este de asemenea echilibrată.

În timpul funcționării unui motor electric, apar oscilații electromagnetice, care interferează cu recepția radio. Pentru a suprima aceste zgomote, mașina electrică este echipată cu un dispozitiv special de suprimare a zgomotului format din condensatori 15 situati sub placa de circuite 14 și cleme 13.

Sistemul de ventilație al motorului este axial și este realizat de aer aspirat de ventilatorul 20 prin jaluzelele scutului 11 de la capătul din față și expulzat prin grilajele scutului din spate 19. Picioarele sunt sudate pe cadrul lui. motorul, cu care este atașat de cadru sau bază .

Aranjamentul motorului P-41 este tipic pentru mașinile cu curent continuu din seria P unică de dimensiuni de la 1 la 6. Motoarele de curent continuu din această serie de dimensiuni mari sunt ușor diferite ca design față de motorul prezentat în Fig. 1, a.

De exemplu, într-un motor P-91 de ecartament 9 (Fig.1, b), miezul armăturii are fante deschise în care sunt încorporate înfășurări dure și orizontale prin canale de ventilație care îmbunătățesc condițiile de răcire pentru miez și înfășurarea armăturii. Șaibe de etanșare care presează foile miezului armăturii sunt turnate din fontă sub forma a trei inele legate prin nervuri. Colectorul are un manșon din fontă 26 care se sprijină pe arborele cu trei nervuri. Conurile din oțel sub presiune 25 ale colectorului sunt izolate de plăci prin manșoane de micanit presate la cald.

Bobina are capete îndoite doar pe partea capătului liber al arborelui, deoarece este realizată din bobine cu o singură tură. Părțile frontale și canelate ale înfășurării armăturii sunt ținute de bandaje 27, înfășurate din sârmă de oțel, înfășurările sunt plasate pe stâlpi suplimentari, care sunt ținute pe ele de un cadru ștanțat. Bobinele sunt înfăşurate cu bare colectoare dreptunghiulare din cupru.

Rotorul se rotește în rulmenți: rulmenți cu bile pe partea colectorului și rulmenți cu role pe capătul liber al arborelui. Cadrul motorului de curent continuu P-91 este din tablă de oțel îndoită sudată, cu picioarele sudate pentru montarea și fixarea pe o fundație sau cadru.