Protecție FUS sensibilă la fază

Protecția sensibilă la fază oprește un motor trifazat în cazul unui dezechilibru mare de tensiune sau a unei defecțiuni de fază.

Dispozitive de protecție a motoarelor sensibile la fază FUZ-M și FUZ-U

Figura 1 prezintă o diagramă a unei astfel de protecție de tip FUZ-U. Dispozitivul combină principiile de fază, curent și temperatură pentru a detecta modurile de urgență. FUZ-U conține transformatoare de curent schimbătoare de fază TV1 și TV2, detector cu inel de fază Vd1 -VD4 și R1 — R4, releu executiv KV, redresor controlat cu corecție de temperatură VS1 și R5 — R9, circuit de încărcare-descărcare R10, VD7, R11, R12, condensator de stocare C1, elemente de prag VT, VD6, R13, C2, VD5 și R14, tiristor VS2.

Schema funcționează după cum urmează. Când motorul electric funcționează într-un mod inacceptabil (bifazat), unghiul de fază dintre tensiunile înfășurărilor secundare ale transformatoarelor TV1, TV2 devine egal cu 0 ° sau 180 °, drept urmare curentul în KV releul crește brusc, releul preia și oprește demarorul electromagnetic pentru a controla motorul cu contactul deschis.

Pentru a proteja motorul electric de suprasarcină, este monitorizată tensiunea înfășurării secundare a transformatorului de curent, care este proporțională cu curentul de sarcină. La sarcina și temperatura normală a motorului electric, tiristorul redresorului controlat VS1 este închis și tensiunea pe condensatorul C1 nu este.

Orez. 1. Schema electrică a dispozitivului de protecție FUZ-U și schema de conectare a acestuia

Cu o anumită suprasarcină, când tensiunea măsurată atinge pragul de deschidere al tiristorului VS1, stabilit de potențiometrul R6, condensatorul C începe să se încarce.1 prin tiristor și rezistența de încărcare R11.

Unghiul de deschidere al tiristorului depinde de tensiunea măsurată, astfel încât timpul de încărcare al condensatorului este mai scurt cu suprasarcini mari. Pentru a reduce timpul de răspuns al dispozitivului la suprasarcini foarte mari (tăcere a rotorului motorului electric), rezistența de încărcare R11 este manipulată de un circuit suplimentar R11, VD7 și R10.

Cu o suprasarcină mare, dioda zener VD7 „se rupe” și încărcarea condensatorului trece prin rezistențele paralele R10 și P11, oferind o întârziere de cel mult 5 - 6 secunde.

Când tensiunea din condensatorul de stocare atinge tensiunea la pornirea unui singur tranzistor VT, condensatorul C1 se descarcă rapid prin el și deschide tiristorul VS2 cu un impuls de curent, ceea ce duce la un dezechilibru în puntea detector inel, apare un curent în bobina KV și motorul se oprește.

Instalarea unui termistor PTC R7 pe carcasa motorului oferă protecție suplimentară în cazul unei defecțiuni de răcire a motorului.Odată cu supraîncălzirea periculoasă a motorului electric, rezistența pozistorului crește brusc, potențialul bazei tiristorului VS crește1, se deschide complet, condensatorul C1 se încarcă rapid și motorul este oprit.

Termistorul R9 (cu un coeficient de temperatură negativ de rezistență) este instalat în dispozitivul de protecție și este proiectat pentru a stabiliza caracteristica de protecție atunci când temperatura ambientală fluctuează.

Imaginea 2 arată performanța de protecție a FUZ-U la temperaturi ambientale de 40 °C (linie continuă) și 20 °C (linie întreruptă). Caracteristicile arată stabilitatea la temperaturi ridicate a dispozitivului.

Orez. 2. Caracteristicile de protecție ale dispozitivului de protecție FUZ-U

Avantajele protecției sensibile la fază FUZ-U sunt următoarele:

• reacție rapidă în moduri directe de urgență, cum ar fi defecțiunea de fază și neactivarea (tăcere) motorului electric;

• stabilitatea caracteristicilor de protecție;

• simplitatea conexiunii sale și reglarea releului.

Dispozitivele de protecție sensibile la fază FUZ-M, FUZ-U sunt fabricate în cinci dimensiuni standard cu o gamă de curenți de funcționare a motoarelor electrice de la 1 la 32 A. Aceste dispozitive pot fi selectate în funcție de curentul nominal al motorului electric.