Întreținerea înfășurărilor motoarelor electrice
Cauze de deteriorare a înfășurărilor motorului
În timpul funcționării mașinilor electrice, izolația înfășurărilor este distrusă treptat ca urmare a încălzirii sale, a impactului forțelor mecanice din vibrații, a forțelor dinamice în timpul proceselor de pornire și tranzitorii, a forțelor centrifuge în timpul rotației, a influenței umidității și medii corozive, contaminare cu diverse praf.
Modificările ireversibile ale structurii și compoziției chimice a izolației se numesc îmbătrânire, procesul de deteriorare a proprietăților de izolație ca urmare a îmbătrânirii se numește uzură.
Principala cauză a defectării izolației la mașinile de joasă tensiune este efectele temperaturii. Odată cu dilatarea termică a materialelor izolante, structura lor slăbește și apar tensiuni mecanice interne. Îmbătrânirea termică a izolației o face vulnerabilă la sarcini mecanice.
Cu o pierdere a rezistenței mecanice și a elasticității, izolația nu poate rezista la vibrații sau condiții normale de impact, pătrunderea umidității și expansiunea termică neuniformă a cuprului, oțelului și materialelor izolante.Contracția izolației din cauza efectului termic duce la o slăbire a fixărilor bobinelor, penelor, etanșării canalelor și a altor părți structurale de fixare, ceea ce contribuie la defectarea înfășurării la influențe mecanice relativ slabe. În perioada inițială de funcționare, lacul de impregnare cimentează bine bobina, dar din cauza îmbătrânirii termice a lacului, carburarea se deteriorează și efectul vibrațiilor devine mai vizibil.
În timpul funcționării, bobina poate fi contaminată cu praf din aerul înconjurător, ulei din rulmenți, praf de cărbune în timpul funcționării periei. În încăperile de lucru ale uzinelor metalurgice și de cărbune, laminare, cocsificare și alte ateliere, praful este atât de fin și ușor încât pătrunde în mașină, în locuri unde pare imposibil de obținut. Formează punți conductoare care pot cauza suprapunere sau schimbare în carcasă.
Întreținerea înfășurărilor motoarelor electrice
Suprafața exterioară a mașinii și părțile interne accesibile în timpul întreținerii sunt curățate de praf cu o cârpă uscată, o perie de păr sau un aspirator.
În timpul reparației curente a bobinelor, mașina este dezasamblată. Se verifică serpentinele, se sufla cu aer comprimat uscat și, dacă este necesar, se șterg cu șervețele înmuiate în benzină. În timpul examinării, ei verifică fiabilitatea prinderii părților frontale, a penelor și a bandajelor. Eliminați defecțiunile detectate. Pansamentele slăbite sau rupte de la capetele înfășurărilor statorului din sârmă rotundă sunt tăiate și înlocuite cu altele noi din sticlă sau fire sau benzi de mylar.
Dacă învelișul bobinei este într-o stare nesatisfăcătoare, atunci bobina este uscată și acoperită cu un strat de email.Nu se recomandă acoperirea serpentinei cu un strat gros de email, deoarece stratul îngroșat agravează răcirea mașinii. Calitatea reparatiei efectuate se verifica prin masurarea rezistentei de izolatie inainte si dupa reparatie.
Înfășurările scurtcircuitate ale motoarelor asincrone în timpul întreținerii, de regulă, nu sunt reparate, ci doar verificate. Dacă se constată defecțiuni, rotoarele sunt trimise pentru revizie.