Motor cu inducție culisant

Ca urmare a interacțiunii câmpului magnetic cu curenții din rotorul motorului cu inducție, se creează un moment electromagnetic rotativ, care tinde să egalizeze viteza de rotație a câmpului magnetic al statorului și al rotorului.

Diferența dintre vitezele de rotație ale câmpului magnetic al statorului și rotorul unui motor asincron se caracterizează printr-o valoare de alunecare s = (n1 — n2)/n1, unde n1 — viteza de rotație a câmpului sincron, rpm, n2 — viteza rotorului de motor asincron, rpm. Când funcționează la sarcină nominală, alunecarea este de obicei scăzută, deci pentru un motor electric, de exemplu, cu n1 = 1500 rpm, n2 = 1460 rpm, alunecarea este: s = ((1500 — 1460) / 1500 ) x 100 = 2,7%

Motor asincron nu pot sa ajung viteza de rotatie sincrona chiar și trei mecanisme oprite, deoarece cu el firele rotorului nu se vor intersecta cu un câmp magnetic, nu vor fi induse EMF și nu va exista curent. Cuplul asincron la s = 0 va fi zero.

În momentul inițial al pornirii, un curent curge în înfășurările rotorului la frecvența rețelei.Pe măsură ce rotorul accelerează, frecvența curentului va fi determinată în motorul asincron de alunecare al acestuia: f2 = s NS f1, unde f1 este frecvența curentului furnizat statorului.

Rezistența rotorului depinde de frecvența curentului din acesta, iar cu cât frecvența este mai mare, cu atât rezistența sa inductivă este mai mare. Pe măsură ce inductanța rotorului crește, defazajul dintre tensiune și curent din înfășurările statorului crește.

Prin urmare, la pornirea motoarelor asincrone, factorul de putere este semnificativ mai mic decât în ​​timpul funcționării normale. Determinați mărimea valorii echivalente de curent a rezistenței motorului electric și tensiunea aplicată.

Valoarea rezistenței echivalente a unui motor cu inducție cu o modificare a alunecării se modifică conform unei legi complexe. Cu o scădere a alunecării în intervalul 1 — 0,15, rezistența crește, de regulă, de cel mult 1,5 ori, în intervalul de la 0,15 la snoma de 5-7 ori față de valoarea inițială la pornire.

Modificările curentului în mărime sunt invers proporționale cu modificarea rezistenței echivalente.Deci, atunci când începe să alunece de ordinul a 0,15, curentul scade ușor și apoi scade rapid.

Cuplul motorului este determinat de mărimea fluxului magnetic, de curent și de deplasarea unghiulară dintre EMF și curentul din rotor. Fiecare dintre aceste mărimi, la rândul său, depinde de alunecare, prin urmare, pentru a studia funcționarea motoarelor asincrone, se stabilește dependența cuplului de alunecare și influența tensiunii și frecvenței de alimentare asupra acesteia.

Cuplul de rotație poate fi determinat și de puterea electromagnetică a arborelui ca raport dintre acea putere și viteza unghiulară a rotorului. Mărimea cuplului este proporțională cu pătratul tensiunii și invers proporțională cu pătratul frecvenței.

Valorile caracteristice ale cuplului în funcție de alunecare (sau viteză) sunt cuplul de pornire (când motorul electric este încă staționar), cuplul maxim (și alunecarea corespunzătoare numită critică) și valoarea minimă a momentului în limita de viteză de la staționar la nominal.

ZValorile cuplului pentru tensiunea nominală sunt date în cataloagele de mașini electrice. Cunoașterea cuplului minim este necesară atunci când se calculează permisiunea de pornire sau autopornire a unui mecanism cu sarcina completă a mecanismului. Prin urmare, valoarea sa pentru calcule specifice trebuie fie determinată, fie obținută de la sediul de livrare.

Mărimea valorii maxime a cuplului este determinată de rezistența la scurgere inductivă a statorului și a rotorului și nu depinde de valoarea rezistenței rotorului.

Dependența curentului și a cuplului de alunecare

Alunecarea critică este determinată de raportul dintre rezistența rotorului și rezistența echivalentă (datorită rezistenței active a statorului și rezistenței inductive a statorului și scurgerii rotorului).

O creștere a rezistenței active numai a rotorului este însoțită de o creștere a alunecării critice și de o deplasare a momentului maxim în regiunea de alunecare mai mare (viteză de rotație mai mică).În acest fel, se poate realiza o schimbare a caracteristicilor momentelor.

Schimbarea alunecării este posibilă prin creșterea rezistenței rotorului sau a fluxului. Prima opțiune este posibilă numai pentru motoarele asincrone cu rotor bobinat (de la S = 1 la S = Snom), dar nu economic. A doua opțiune este posibilă la schimbarea tensiunii de alimentare, dar numai în direcția de reducere. Domeniul de reglare este mic pe măsură ce S crește, dar în același timp capacitatea de suprasarcină a motorului cu inducție scade. În ceea ce privește eficiența, ambele opțiuni sunt aproximativ echivalente.

V motor asincron cu rotor de fază modificarea cuplului la diferite alunecări se face cu ajutorul unei rezistenţe introduse în circuitul de înfăşurare a rotorului. Motoare cu inducție cu rotor veveriță V, modificarea cuplului poate fi realizată prin utilizarea motoarelor cu parametri variabili sau folosind convertoare de frecvenţă.