Tipuri de motoare asincrone, soiuri, care sunt motoarele

Motoarele de curent alternativ, care utilizează câmpul magnetic rotativ al statorului pentru funcționarea lor, sunt în prezent mașini electrice foarte comune. Cele dintre ele la care viteza rotorului diferă de frecvența de rotație a câmpului magnetic al statorului se numesc motoare asincrone.

Datorită capacității mari a sistemelor energetice și a lungimii mari a rețelelor electrice, alimentarea cu energie a consumatorilor se realizează întotdeauna pe curent alternativ. Prin urmare, este firesc să ne străduim pentru utilizarea maximă a motoarelor electrice cu curent alternativ. Acest lucru, se pare, vă eliberează de nevoia de conversii multiple de energie.

Din păcate, motoarele de curent alternativ sunt semnificativ inferioare motoarelor de curent continuu în ceea ce privește proprietățile și mai ales controlabilitatea, motiv pentru care sunt utilizate în principal în instalațiile în care nu este necesară controlul vitezei.

Sisteme de curent alternativ controlate relativ recent cu conectarea motoarelor de curent alternativ prin convertoare de frecvenţă. 

Un motor cu inducție în cușcă de veveriță este un transformator rotativ a cărui înfășurare primară este statorul, iar înfășurarea secundară este rotorul. Există un spațiu de aer între stator și rotor. Ca în orice transformator real, fiecare bobină are și propria rezistență.

Când motorul este conectat la rețea, în stator apare un câmp magnetic, care se rotește sincron cu frecvența rețelei. Datorită fenomenului de inducție electromagnetică sub acțiunea câmpului magnetic al statorului în înfășurările rotorului închise electric, electricitate.

Curentul electric indus în rotor va crea propriul său câmp magnetic care interacționează cu câmpul magnetic rotativ al statorului. Ca urmare, rotorul începe să se rotească și pe arborele motorului apare un moment mecanic proporțional cu curentul statorului.

Model în secțiune al unui motor cu inducție trifazat

O trăsătură caracteristică a unui motor asincron este că, datorită interacțiunii câmpurilor statorului și rotorului, viteza de rotație a arborelui motorului este puțin mai mică decât frecvența rețelei de alimentare. Se numește diferența dintre frecvența rețelei și viteza de rotație alunecând.

Motoarele asincrone sunt utilizate pe scară largă în diverse sectoare ale economiei și producției datorită simplității lor de fabricație și a fiabilității ridicate. Între timp, există patru tipuri principale de motoare cu inducție:

• motor asincron monofazat cu colivie;

• motor cu inducție bifazat cu colivie;

• motor asincron trifazat cu colivie;

• motor asincron trifazat cu rotor bobinat.

Un motor de inducție monofazat conține doar o înfășurare a statorului care funcționează la care este furnizat curent alternativ în timp ce motorul funcționează.Dar pentru a porni motorul, există o înfășurare suplimentară pe statorul său, care este conectată pentru scurt timp la rețea printr-un condensator sau inductanță sau este scurtcircuitată. Acest lucru este necesar pentru a crea o schimbare inițială de fază, astfel încât rotorul să înceapă să se rotească, altfel câmpul magnetic pulsatoriu al statorului nu ar împinge rotorul în poziție.

Rotorul unui astfel de motor, ca orice motor cu inducție cu rotor veveriță, este un miez cilindric cu canale turnate din aluminiu, cu aripioare de ventilație co-moldate. Un astfel de rotor de cușcă de veveriță se numește rotor de cușcă de veveriță. Motoarele monofazate sunt utilizate în aplicații cu putere redusă, cum ar fi ventilatoarele de cameră sau pompele mici.

Motoarele cu inducție cu două faze sunt cele mai eficiente atunci când funcționează pe o rețea AC monofazată. Acestea conțin două înfășurări ale statorului de lucru situate perpendicular, iar una dintre înfășurări este conectată direct la rețeaua de curent alternativ, iar a doua printr-un condensator cu defazare, astfel încât se obține un câmp magnetic rotativ, iar fără un condensator, rotorul însuși va nu misca.

Aceste motoare au și un rotor cu colivie și aplicarea lor este mult mai largă decât cea a monofazatei. Acum există mașini de spălat și diverse mașini. Motoarele cu două faze pentru alimentarea din rețelele monofazate sunt numite motoare cu condensator, deoarece condensatorul de defazare este adesea parte integrantă a acestora.

Un motor cu inducție trifazat conține trei înfășurări statorice decalate una față de cealaltă, astfel încât atunci când sunt conectate la o rețea trifazată, câmpurile lor magnetice sunt deplasate în spațiu unul față de celălalt cu 120 de grade.Când un motor trifazat este conectat la o rețea trifazată de curent alternativ, se produce un câmp magnetic rotativ care antrenează rotorul cușcă.

Înfășurările statorice ale unui motor trifazat pot fi conectate în conexiune în stea sau în triunghi și este necesară o tensiune mai mare pentru a alimenta motorul în conexiune în stea decât în ​​conexiune trifazată și, prin urmare, sunt specificate două tensiuni pe motor, de exemplu: 127 / 220 sau 220/380. Motoarele trifazate sunt indispensabile pentru conducerea diferitelor mașini de tăiat metal, trolii, ferăstrău circular, macarale etc.

Un motor asincron trifazat cu un rotor de fază are un stator similar cu tipurile de motoare descrise mai sus, un circuit magnetic laminat cu trei înfășurări plasate în canalele sale, dar tijele de aluminiu nu sunt turnate în rotorul de fază și complet - înfășurarea trifazată este deja așezată conexiune stea… Capetele stelate ale înfășurării rotorului de fază sunt conduse la trei inele colectoare montate pe arborele rotorului și izolate electric de acesta.

1 — carcasă cu grilaje, 2 — perii, 3 — cursa periei cu suporturi pentru perii, 4 — știft de fixare a periei, 5 — perii de cablu, 6 — bloc, 7 — manșon izolator, 8 — inele colectoare, 9 — capac exterior al rulmentului, 10 — știft pentru fixarea cutiei și capacelor lagărelor, 11 — scut din spate, 12 — bobină rotor, 13 — suport bobine, 14 — miez rotor, 15 — bobină rotor, 16 — scut la capătul frontal, 7 — capac exterior al rulmentului, 18 — orificii de aerisire, 19 — cadru, 20 — miezul statorului, 21 — știfturi interioare ale capacului rulmentului, 22 — bandaj, 23 — capac interior al rulmentului, 21 — rulment, 25 — arbore, 26 — inele de culisare, 27 — înfășurări rotorului

O tensiune trifazată AC este furnizată inelelor prin perii, iar conexiunea se poate face atât direct, cât și prin reostate. Desigur, motoarele cu motoare rotative sunt mai scumpe, dar ale lor Cuplul de pornire sub sarcină este semnificativ mai mare decât cea a tipurilor de motoare cu colivie. Datorită puterii crescute și cuplului mare de pornire, acest tip de motor și-a găsit aplicație în ascensoare și macarale, adică acolo unde dispozitivul este pornit sub sarcină și nu la ralanti.

Citiți mai multe despre acest tip de motor aici: Motoare electrice asincrone cu rotor bobinat

Vezi si: Cum diferă motoarele cu inducție de motoarele sincrone