Metode de frânare pentru motoare electrice

Motoarele electrice dintr-o acționare electrică pot opri rapid mecanismul de producție sau pot menține o anumită viteză într-un moment pozitiv al mașinii de lucru. Într-un astfel de caz, motorul devine generator și funcționează într-unul dintre modurile de frânare: opus, dinamic, restaurator (vezi Fig. 1) în funcție de metoda de excitare.

Oprirea acționării electrice prin comutarea înfășurărilor fazelor motorului electric pentru a obține rotația câmpului în sens opus (oprire inversă) sunt utilizate atunci când este necesară oprirea rapidă a dispozitivului mașinii. În acest caz, prin inerție rotorul se rotește spre fluxul magnetic, alunecarea motorului devine mai mult de unul, iar momentul devine negativ.

Într-un motor de curent continuu, pentru a efectua frânarea opusă, conexiunea capetelor înfășurărilor armăturii este schimbată. În acest caz, curentul armăturii și momentul își schimbă direcția.

În ambele cazuri, tensiunea efectivă devine mare, prin urmare, pentru a limita curentul și cuplul, comutarea se face cu includerea simultană a rezistențelor în circuitul armăturii sau rotorului. Energia de frânare provenită din rețea este disipată în înfășurările armăturii și în rezistențe.

Frânare dinamică caracterizată prin faptul că mașina electrică funcționează ca generator (dinam) cu disiparea energiei de frânare în rezistențele de frânare și înfășurarile motorului.

Pentru frânarea dinamică, armătura motorului de curent continuu este deconectată de la sursa de alimentare și conectată la rezistență în timp ce înfășurarea câmpului rămâne sub tensiune, pentru motoarele cu inducție, frânarea dinamică se realizează prin aplicarea de curent continuu la înfășurarea statorului a motorului.

Curentul continuu creează un câmp magnetic staționar. Când rotorul se rotește, un EMF este indus în înfășurările sale și apare un curent. Interacțiunea curentului rotorului cu un câmp magnetic staționar creează un cuplu de frânare. Valoarea cuplului de frânare depinde de curentul de excitație, viteza și rezistența circuitului rotor (armatură).

În modul de frânare regenerativă, rotorul (armatura) motorului electric conectat la rețea se rotește cu o viteză mai mare de ωo. În acest caz, curentul își schimbă direcția, mașina electrică devine un generator care funcționează în paralel cu rețeaua, energia de frânare minus pierderile este dată rețelei.

Orez. 1. Pornirea și caracteristicile mecanice ale motoarelor electrice: excitare independentă (a) și asincronă (b) în moduri: I — motor, II — opoziție, III — frânare dinamică, IV — generator cu alimentare cu energie a rețelei.

Frânarea regenerativă este utilizată la macarale, pentru a menține viteza la coborârea sarcinii, pentru testarea și lucrul sub sarcină a motoarelor de mașini și tractor, cutii de viteze, cutii de viteze sub sarcină, precum și la trecerea de la o viteză mai mare la o viteză mai mică. motoare cu mai multe viteze.