Ce curent consumă motorul din rețea în timpul pornirii și funcționării?

Pașaportul motorului electric arată curentul la sarcina nominală a arborelui. Dacă, de exemplu, este indicat 13,8 / 8 A, aceasta înseamnă că atunci când motorul este conectat la rețeaua de 220 V și la sarcină nominală, curentul consumat din rețea va fi de 13,8 A. Când este conectat la rețeaua de 380 V, curentul vor fi consumate de 8 A, adică egalitatea forțelor este adevărată: √3 x 380 x 8 = √3 x 220 x 13,8.

Cunoscând puterea nominală a motorului (din pașaport), puteți determina curentul nominal al acestuia... Când motorul este conectat la o rețea trifazată de 380 V, curentul nominal poate fi calculat folosind următoarea formulă:

Азn = Пн /(√3Un x η x соsφ),

unde Pn — puterea nominală a motorului în kW, Un — tensiunea rețelei, în kV (0,38 kV). Eficiență (η) și Factor de putere (сosφ) — valorile puterii motorului, care sunt scrise pe o placă sub forma unei plăci de metal. Vezi si - Ce date de pașaport sunt indicate pe scutul unui motor asincron.

Orez. 1. Pașaportul motorului electric. Putere nominală 1,5 kV, curent nominal la 380 V — 3,4 A.

Dacă eficiența și factorul de putere al motorului nu sunt cunoscute, de exemplu, în absența unei plăcuțe de identificare a motorului, atunci curentul său nominal cu o mică eroare poate fi determinat din raportul „doi amperi pe kilowatt”, adică. dacă puterea nominală a motorului este de 10 kW, atunci curentul consumat de acesta va fi aproximativ egal cu 20 A.

Pentru motorul indicat în figură se îndeplinește și acest raport (3,4 A ≈ 2 x 1,5). Valori de curent mai precise folosind acest raport sunt obținute cu o putere a motorului de 3 kW.

Când motorul este la ralanti, un curent mic este consumat din rețea (curent la ralanti). Pe măsură ce sarcina crește, crește și consumul de curent. Pe măsură ce curentul crește, crește încălzirea înfășurărilor. O suprasarcină mare duce la faptul că curentul crescut determină supraîncălzirea înfășurărilor motorului și există pericolul de carbonizare a izolației (arderea motorului electric).

În momentul pornirii din rețea, electromotorul consumă așa-numitul curent de pornire, care poate fi de 3 - 8 ori mai mare decât cel nominal. Natura schimbării curente este prezentată în grafic (Fig. 2, a).

Orez. 2. Natura modificării curentului consumat de motor din rețea (a) și efectul curentului mare asupra fluctuațiilor tensiunii din rețea (b)

Valoarea exactă a curentului de pornire pentru un anumit motor poate fi determinată prin cunoașterea multiplui curentului de pornire - Azstart/AzNo. Multiplu de curent de pornire este una dintre specificațiile motorului care se găsesc în cataloage. Curentul de pornire este determinat de următoarea formulă: Az start = Azn x (Azstart/Aznom).De exemplu, cu un curent nominal al motorului de 20 A și un curent de pornire cu un multiplu de 6, curentul de pornire este 20 x 6 = 120 A.

Cunoașterea valorii reale a curentului de pornire este necesară pentru alegerea siguranțelor, verificarea funcționării declanșatoarelor electromagnetice în timpul pornirii motorului la selectarea întrerupătoarelor și determinarea cantității de cădere de tensiune în rețea în timpul pornirii.

Procesul de selectare a siguranței este detaliat în acest articol: Alegerea siguranțelor pentru protecția motoarelor asincrone

Un curent mare de pornire, pentru care rețeaua nu este de obicei proiectată, provoacă căderi semnificative de tensiune în rețea (Fig. 2, b).

Dacă luăm rezistența firelor care trec de la sursă la motor egală cu 0,5 Ohm, curentul nominal Azn = 15 A, iar curentul de pornire este egal cu de cinci ori cel nominal, atunci pierderile de tensiune în fire în timpul pornirii va fi 0, 5 x 75 + 0,5 x 75 = 75V.

La bornele motorului, precum și la bornele, un număr de motoare electrice funcționale va fi de 220 — 75 = 145 V. Această cădere de tensiune poate provoca o oprire a motoarelor în funcțiune, ceea ce va duce la o creștere și mai mare a curentului. in retea si sigurante ars .

În cazul lămpilor electrice, atunci când motoarele sunt pornite, strălucirea este redusă (lămpile „clipesc”). Prin urmare, la pornirea motoarelor electrice, acestea tind să reducă curenții de pornire.

Un circuit de pornire a motorului comutator stea-triunghi poate fi utilizat pentru a reduce curentul de pornire. În acest caz, tensiunea de fază va scădea de √3 ori și curentul de pornire este limitat în consecință.După ce rotorul atinge o anumită viteză, înfășurările statorului sunt comutate în circuitul delta și tensiunea de sub ele devine egală cu cea nominală. Comutarea se face de obicei automat folosind un releu de timp sau curent.

Orez. 3. Schema de pornire a unui motor electric cu comutarea înfășurărilor statorului de la o stea la o deltă

Este important să înțelegeți că aproape orice motor poate fi conectat conform acestei scheme. Cele mai comune motoare cu inducție cu o tensiune de funcționare de 380/200 V, inclusiv motorul prezentat în Figura 1, atunci când sunt conectate conform acestei scheme, vor eșua. Citiți mai multe despre el aici: Alegerea schemei de conectare a fazelor motorului electric

În prezent, pentru a reduce curentul de pornire al motoarelor electrice, în special al softstarterelor cu microprocesor (soft startere)… Citiți mai multe despre scopul acestui tip de dispozitiv în articol Pentru ce este pornirea ușoară a motorului cu inducție?.