Ventilația mașinilor electrice și a încăperilor de mașini electrice

Ventilația mașinilor electrice

Mașinile electrice închise pot fi suflate sau suflate.

În versiunea suflată, răcirea motorului electric se realizează cel mai adesea prin intermediul dispozitivelor de ventilație care fac parte din mașina electrică în sine.

Ventilația mașinilor electrice ventilate se realizează atât prin propriile dispozitive de ventilație, cât și prin alimentarea forțată cu aer de răcire.

În mod normal, aerul intră prin orificiile situate în părțile inferioare ale ambelor panouri și iese prin geamurile laterale ale cadrului. Conductele de alimentare trebuie conectate la ambele scuturi și nu este permisă închiderea unuia dintre scuturi. Conducta de evacuare a aerului de evacuare este conectată la fereastra cadru situată pe partea opusă cutiei de borne la capetele bobinelor, a doua fereastră este închisă etanș cu o tablă de oțel.

Temperatura aerului de răcire nu trebuie să fie mai mică de + 5 ° și nu mai mare de + 35 ° C.

Cataloagele motoarelor electrice specifică de obicei cantitatea necesară de aer de răcire. În absența acestor date, debitul aproximativ de aer poate fi presupus egal cu 180 m3/h la 1 kW pierderi.

Pierderea de sarcină în motoare este diferită pentru diferite tipuri de mașini și ar trebui clarificată cu producătorii de mașini. Cu o precizie suficientă pentru calcule brute pentru mașinile normale de curent alternativ de putere medie, se poate presupune că aceste pierderi sunt de aproximativ 15 - 20 mm de apă. Artă.

Ventilația mașinilor electrice se poate realiza în ciclu deschis, cu alimentarea cu aer din exterior și evacuarea acestuia în exterior, sau în ciclu închis cu instalarea de răcitoare de aer. Alegerea acestui sau aceluia sistem ar trebui făcută pentru fiecare caz specific, pe baza consultării cu fabricile – producătorii de mașini electrice.

Ventilația sălilor de mașini electrice

La instalarea motoarelor în încăperi electrice speciale, alegerea sistemului de ventilație este influențată decisiv de raportul dintre volumul cub al încăperii și puterea totală a mașinilor instalate; în acest caz, vă puteți ghida după următoarele date aproximative:

1. Dacă există cel puțin 12 m3 de încăpere la 1 kW de putere instalată, atunci nu este nevoie de un dispozitiv de ventilație nici pentru mașini, nici pentru cameră, iar mașinile pot fi selectate într-un design deschis; eliminarea căldurii din încăpere este suficientă în aceste condiții datorită schimbului natural de aer.

2. Când volumul încăperii este de 5 până la 12 mg la 1 kW de putere instalată, dispozitivul de ventilație artificială devine obligatoriu, iar mașinile principale trebuie acoperite cu carcase.Sistemul de ventilație în aceste cazuri poate fi comun pentru sala de mașini și mașini; Un astfel de sistem este denumit în mod obișnuit sistem de includere a volumului camerei motoarelor.

3. Dacă volumul încăperii este mai mic de 5 litri3 la 1 kW de putere instalată, sistemele de ventilație ale mașinilor și camera mașinilor trebuie să fie separate. Sistemul de ventilație al mașinilor în astfel de cazuri se numește sistem care exclude volumul încăperii mașinilor.

De regulă, ventilația este proiectată de organizații specializate cărora li se atribuie sarcini adecvate.

În sarcina de ventilare a încăperii trebuie specificate pierderile de putere, temperaturile maxime și minime ale aerului și gradul de praf al mediului.

Pierderile de putere pentru mașinile electrice sunt determinate de formula:

Pn = Pnom x ((1 — γ1nom) / γ1nom)

Pierderile de putere în cutiile de rezistență pot fi luate ca o medie de 1 kW per cutie instalată și în stațiile magnetice (pierderi în bobine contactoare electromagnetice, demaroare și relee) — 0,2 kW per panou.