Circuit de control al motorului cu două viteze
În diferite mașini, mecanisme și instalații tehnologice de tăiat metale, se folosesc acționări electrice cu motoare electrice asincrone cu două trepte, în care controlul treptat al vitezei se realizează prin modificarea numărului de perechi de poli prin schimbarea circuitului de comutare al unei înfășurări statorice special realizate. .
Figura prezintă o diagramă a unei acționări electrice ireversibile motor asincron cu două viteze… Circuitul asigură comutarea înfășurării statorului de la o triunghi la o stea dublă (Δ / YY). O astfel de schemă este utilizată în acționările electrice ale mecanismelor, dacă tehnologia necesită controlul vitezei cu o putere constantă a corpului de lucru.
Comenzile de direcționare a circuitului sunt date de controlerul SM cu trei poziții. În poziția inițială, când mașinile QF1 și QF2 sunt pornite și controlerul se află în poziția zero (stânga), releul de tensiune KV este alimentat și contactul său KV este autoalimentat.
Când controlerul este comutat în prima poziție (HC), bobina contactorului KM1 (HC) primește putere, contactorul funcționează, își închide contactul 3-6 în circuitul bobinei contactorului de frână KMT și conectează statorul. înfășurarea în deltă (Δ) la rețea . În același timp, se activează contactorul de frână KMT și activează solenoidul de frână, se eliberează frâna (se ridică plăcuțele) și se pornește motorul electric la turație mică (numărul de poli este de 2p).
Când regulatorul este comutat în a doua poziție (BC), înfășurarea contactorului KMl (HC) deconectează înfășurarea statorului de la rețea. Bobinele contactoarelor KM2 (BC) și KM3 (BC) sunt alimentate și contactoarele sunt activate. Contactorul KM3 (BC), închizându-și contactele, formează punctul zero al unei stele duble. Contactorul KM2 (BC) își închide contactul 3-6 în circuitul bobinei contactorului de frână KMT, contactorul KMT funcționează sau rămâne pornit. În același timp, contactorul KM2 (BC) conectează partea superioară a stelei duble a înfășurării statorului, iar motorul pornește la viteză mare (numărul de poli p).
Schema de circuit a unui motor cu inducție cu două viteze
Pentru a opri acționarea electrică, este necesar să comutați controlerul în poziția zero. În acest caz, contactoarele pierd putere, înfășurarea statorului este deconectată de la rețea și contactele KMT sunt deschise. Contactorul KMT elimină puterea de la bobina de frână electromagnetică, iar plăcuțele de frână sunt aplicate pe tamburul de frână. Acționarea electrică se oprește sub acțiunea momentului de rezistență Mc și a momentului Mmt al frânei mecanice.