Echipamente electrice și schema electrică a mașinii de găurit radial model 2A55

Mașinile de găurit sunt folosite pentru a obține găuri traversante și oarbe în piese prin intermediul burghiilor, pentru alezarea și finisarea găurilor obținute anterior prin turnare sau ștanțare și pentru a efectua alte operațiuni. La mașinile de găurit, mișcarea principală și mișcarea de avans sunt transmise sculei. Mașinile de uz general includ mașinile de găurit vertical și radiale.

În fig. 1 prezintă o vedere generală a unei mașini de găurit radial. Mașina constă dintr-o placă de bază 1 cu o coloană fixă ​​montată pe ea, pe care este plasat un manșon tubular 2. Manșonul poate fi rotit în jurul coloanei la 360 °. Pe manșon este plasat un manșon orizontal (cursă) 4, care poate fi ridicat și coborât de-a lungul coloanei folosind șurubul vertical al mecanismului de mișcare 3.

Bucșa este atașată la coloană (prinderea coloanei) cu un inel despicat care este tras împreună cu un șurub diferențial rotit manual sau cu un motor electric separat.Mandrina (capul de foraj) 5 se poate deplasa de-a lungul ghidajelor orizontale ale manșonului 5. Piesa de prelucrat este montată pe o masă 8. De la motorul electric principal 6, rotația este comunicată axului 7 și scula (burghiu) este alimentată. .

În electrotehnică, mașinile de găurit sunt folosite pentru a găuri găuri în capetele patului mașinilor electrice, în scuturi de rulmenți, clichete etc.

Luați în considerare un circuit electric de acționare și control (Fig. 2) model de mașină de găurit radial 2A55 destinat procesării găurilor cu un diametru de până la 50 mm cu burghie HSS. Mașina are cinci motoare asincrone cu colivie: rotație ax D1 (4,5 kW), deplasare transversală D2 (1,7 kW), strângere hidraulică a coloanei DZ și cap arbore D4 (0,5 kW fiecare) și pompă electrică D5 (0,125 kW).

Viteza axului mașinii de găurit radial 2A55 este reglabilă mecanic folosind o cutie de viteze în intervalul de la 30 la 1500 rpm (12 viteze). Acționarea de alimentare a mașinii de găurit radial este realizată de motorul principal D1 prin cutia de alimentare. Viteza de avans este reglabilă de la 0,05 la 2,2 mm/turnație, cea mai mare forță de avans Fn = 20.000 N.

Traversa mașinii de găurit radial se poate roti în jurul axei coloanei la 360 ° și se poate deplasa vertical de-a lungul coloanei cu 680 mm la o viteză de 1,4 m / min. Prinderea traversei pe stâlp se face automat. Toate comenzile mașinii sunt centrate pe burghiu, rezultând o reducere semnificativă a timpului de oprire a mașinii.

Toate echipamentele electrice ale unei mașini de găurit radiale, cu excepția pompei electrice, sunt montate pe partea rotativă a mașinii, prin urmare, tensiunea de rețea 380 V este furnizată prin comutatorul de intrare BB către pantograful inel KT și apoi prin contactul periei. la dulap pentru a comuta traversa.

Înainte de a porni mașina, este necesar să prindeți coloana și capul axului, ceea ce se face prin apăsarea butonului Clamp... Primește putere contactor Scurtcircuit și contactele principale includ motoare DZ și D4 care antrenează dispozitive hidraulice de prindere.Simultan printr-un contact auxiliar contactor Scurtcircuitul include releul PH, care pregătește alimentarea circuitelor de comandă prin contactul acestuia după ce acțiunea asupra butonului de clemă al contactorului de scurtcircuit se oprește și se închide.

Pentru a strânge coloana și capul axului, dacă trebuie să le mutați, apăsați butonul Spin, în același timp pierde puterea de la releul PH, făcând imposibilă operarea mașinii cu coloana și capul axului împinse în afară.

Controlul motor al arborelui D1 și mișcarea traversei D2 se realizează cu ajutorul comutator în cruce KP, al cărui mâner poate fi mutat în patru poziții: Stânga, Dreapta, Sus și Jos Jos, închizând contactele KP1 — respectiv KP4. Deci, în poziția stângă a mânerului, contactorul KShV pornește și axul se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Dacă mânerul este mutat în poziția Dreaptă, atunci contactorul KSHV se oprește, contactorul KSHN se pornește și axul mașinii se va roti în sensul acelor de ceasornic.

Când maneta selectorului de viteze este plasată, de exemplu, în poziția Sus, contactor motor KTV D2. În acest caz, șurubul de plumb al mecanismului de mișcare se rotește la prima ralanti, mișcând piulița care stă pe el, ceea ce face ca traversa să fie strânsă (în acest caz, contactul PAZ-2 al comutatorului de strângere automată este închis), după care traversa se ridică

Când traversa atinge nivelul necesar, mânerul cutiei de viteze este mutat în poziția de mijloc, din cauza căreia contactorul KTV se oprește, contactorul K.TN pornește și motorul D2 se rotește. Cursa sa inversă este necesară pentru strângerea automată a traversei datorită rotirii șurubului de plumb în sens opus și mișcării piuliței în poziția de strângere, după care motorul este oprit de contactul deschis PAZ-2. Dacă puneți acum mânerul selectorului de viteze în poziția Jos, atunci mai întâi traversa va fi drenată, apoi va fi coborâtă și așa mai departe.

Mișcarea traversei în pozițiile finale este limitată de întrerupătoarele de limită VKV și VKN, care întrerup circuitele de alimentare ale contactoarelor KTV sau KTN.

Protecția la scurtcircuit în circuitele de putere, de comandă și de iluminat este asigurată de siguranțe Pr1 — Pr4. Motorul axului este protejat de suprasarcină printr-un releu termic PT. Releul PH asigură protecția zero, împiedicând pornirea automată a motoarelor D1 și D2 cuplate de comutatorul cutiei de viteze atunci când tensiunea de alimentare este îndepărtată și apoi restabilită. Restabilirea circuitului de control este posibilă doar prin apăsarea din nou a butonului Bracket.