Blocare automată și circuite de semnalizare

În acționările cu mai multe motoare, o secvență definită de pornire, oprire, inversare, reglare și oprire a diferitelor motoare este asigurată de obicei prin intermediul conexiunilor de interblocare între circuitele de comandă ale motoarelor electrice individuale.

Iată câteva scheme de auto-blocare utilizate în controlul a două motoare cu rotor cu colivie.

Conform diagramei din fig. 1, a, pornirea unui motor exclude posibilitatea pornirii celuilalt, care este asigurată de contactele auxiliare K1 și K2, care se deschid la acționarea contactorului celuilalt motor. Același circuit poate fi folosit pentru a controla de la distanță fiecare motor în mod individual, fără blocare. Pentru a face acest lucru, comutatorul cu două poziții SM trebuie să fie setat în poziția corectă când ambele perechi de contacte 1 și 2 sunt închise, ocolind contactele auxiliare K1 și K2.

Conform diagramei din fig. 1, b, primul motor (neprezentat în figură) este pornit prin apăsarea butonului de pornire SB1. Odată cu el, al doilea motor pornește automat. Dar al doilea motor nu poate porni când primul nu funcționează.Pornirea unuia dintre motoare face ca celălalt motor să se oprească imediat. În funcționarea automată, comutatorul SM este setat în poziția stângă, unde contactele 1 și 3 sunt închise, iar în control separat, comutatorul este setat în poziția dreaptă, când contactele 2 și 4 sunt închise.

Smochin. 1. Scheme de blocare a două motoare asincrone: a — excepții de blocare; b și c — blocare dependentă; șofer — când două motoare lucrează împreună

Conform diagramei din fig. 1, motoarele sunt pornite unul câte unul: mai întâi, primul motor cu butonul SB1, apoi al doilea motor cu butonul SB2. Este posibil ca primul motor să funcționeze separat, dar al doilea motor poate funcționa numai împreună cu primul. Schema de control al pornirii este mult simplificată dacă motoarele vor fi acționate numai împreună.

Conform diagramei din fig. 1, d, aceasta este asigurată de doi contactori și un buton comun de pornire, iar în schema din fig. 1, d — de la un contactor comun. În toate schemele de mai sus, motoarele sunt oprite folosind butoanele SB corespunzătoare.

Indiferent cât de rațional este alcătuită schema de control al motorului, trebuie luată în considerare posibilitatea unor defecțiuni în funcționarea elementelor sale individuale. Fiabilitatea în funcționare depinde nu numai de calitatea echipamentului și de instalarea acestuia, ci și de construcția circuitului de control, prin urmare este necesar să se asigure diferite tipuri de alarme pentru modurile de funcționare ale circuitului și să se evite modurile de urgență. Pentru a exclude continuarea spontană a lucrului după restabilirea tensiunii fără reconectarea circuitului, operatorul asigură semnalizarea informațională (Fig. 2). În ciuda simplității versiunii din Fig.2, ah, poate da o alarmă falsă atunci când lampa se stinge.

O opțiune mai fiabilă este Fig. 2, b, deoarece dacă una dintre cele două lămpi se stinge, aceasta nu va oferi informații false. Dacă circuitul are contacte libere, atunci varianta din fig. 2, cu este mai fiabil. Semnalul de recuperare a tensiunii în prezența releului de tensiune KV poate fi dat conform schemei din fig. 2, d. După îndepărtarea tensiunii, repornirea este efectuată de butonul de declanșare SB. Un circuit deschis al bobinelor releului sau contactorului nu ar trebui să fie o cauză a funcționării incorecte, prin urmare contactele în mod normal deschise care se închid atunci când circuitul bobinei este deschis nu trebuie incluse în circuitele de control.

În circuitul din fig. 2, se folosește un releu de monitorizare a navei spațiale a curentului în înfășurările unităților critice, care este conectat în paralel cu bobina contactorului K. Semnalul deschis în bobina K este indicat de lampa HL. Dacă armătura contactorului K se lipește la eliminarea tensiunii, semnalul că contactorul rămâne aprins este furnizat de aprinderea lămpii HL1.

O variantă a circuitului de alarmă sonoră este prezentată în fig. 2, e. Această schemă este utilizată pentru a monitoriza funcționarea corectă a patru motoare. Odată ce toate cele patru motoare sunt pornite, alarma din acest circuit este pregătită automat pentru activare. În acest caz, contactul de închidere al celui de-al patrulea motor K4 pornește releul pentru pregătirea semnalului sonor KV, iar contactele de deschidere din secțiunea ab se deschid. În acest caz, contactele de autoblocare și blocare ale releului KV sunt închise.

În cazul unei suprasarcini, de exemplu, a unuia dintre motoarele din secțiunea ab, unul dintre contactele de deschidere se va închide și alarma HA va suna imediat. Pentru a elimina soneria, apăsați butonul SB conectat în serie cu HA, deschizând astfel circuitul releului KV și contactele sale KV. Prin apăsarea butonului SB1, motoarele sunt oprite automat și releul de oprire automată KH este activat.

Orez. 2. Scheme de semnalizare: a, b, c — exemple de semnalizare informaţională; d și d — cu relee de tensiune și control; f, g — urgență

Releul KH cu contact deschis va opri circuitul de alimentare la bobinele contactoarelor K1 K2, K3 și K4 (contactori neprezentați în diagramă) iar cu celălalt contact KN va opri releul KV care va opri soneria HA. Pentru a verifica semnalul sonor, apăsați butonul SB.

Pentru a controla nivelurile superioare și inferioare de rumeguș în buncărul de fabricare a PAL, poate fi utilizată o alarmă sonoră, prezentată în Fig. 2, g. Când cipurile ajung la nivelul superior al buncărului, releul KSL se va porni, iar contactul său de închidere va porni beeper-ul HA. Când cipurile din buncăr scad sub nivelul setat, contactul releului de nivel scăzut RSL1 se va închide și va suna soneria.

Prin apăsarea butonului SB, semnalul sonor este eliminat. Butonul SB va porni releul pentru a elimina semnalul KV, iar contactul său deschis va opri semnalizarea HA. Releul KV va rămâne alimentat printr-un contact cu autoblocare până când tensiunea de control este îndepărtată. Prin apăsarea butonului SB1 se verifică funcționarea alarmei sonore.

În fig.3 prezintă o diagramă de semnalizare electrică a doi parametri de proces.

Orez. 3. Circuit de alarma

În caz de abatere de la norma unuia dintre ele, de exemplu primul, contactul de proces S1, situat în dispozitivul de măsură sau semnalizare corespunzător, se închide. Acesta include releul 1K, care cu contactul său de comutare 1K1 aprinde lampa de semnalizare HL1 și o stinge de la butonul de test de alarmă SB3.

În același timp, contactul de închidere 1K2 al releului 1K prin contactul de deschidere 3K2 al releului deconectat 3K pornește soneria. Soneria este activată de butonul de declanșare a alarmei sonore SB1, atunci când este apăsat, releul 3K prin contactul său de contact 3X7 se autoblochează, soneria este deconectată de la contactul deschis.

Dacă în această stare a circuitului al doilea contact de proces S2 se închide, atunci când soneria este îndepărtată, se aprinde doar lampa de semnalizare HL2 și soneria nu va suna. Circuitul va reveni la starea inițială după deschiderea ambelor contacte de proces S1 și S2, provocând dezactivarea tuturor releelor. Butoanele SB2 și SB3 sunt destinate testării lămpilor de sonerie și semnalizare.