Circuite de control al motoarelor în funcție de drum

Automatizarea direcțională sau controlul într-o funcție de cale este utilizată pentru a limita mișcarea unui mecanism sau pentru a-l opri în orice punct intermediar sau final al căii.

Principalele opțiuni pentru cicluri de lucru controlate elemente de automatizare feroviară, poate fi: oprirea automata a actionarii electrice la sfarsitul ciclului, inversarea cu limitarea automata a traseului de miscare a fiecarui element al actionarii fara timp de mentinere si cu mentinerea in punctele finale, inversarea cu oprirea mecanismului dupa fiecare ciclu sau cu o mișcare lungă de navetă.

În cazurile în care funcționarea defectuoasă a comutatorului de limită poate duce la un accident, sunt instalate suplimentar întrerupătoare de limită care opresc motorul.

În circuitele acționate, secțiunea de putere cu demaroare magnetice nu este afișată: contactele principale ale circuitului de alimentare sunt antrenate: de bobina KM cu demaror ireversibil și bobinele KM1 și KM2 dacă demarorul este reversibil

Diagramele din fig.a și b prevăd oprirea motorului la sfârșitul mișcării mecanismului prin întrerupătorul de limită și diferă unul de celălalt doar prin plasarea acestuia în circuitul de comandă și caracteristicile funcționale rezultate. În primul circuit, motorul oprit de întrerupătorul de limită nu poate fi repornit în aceeași direcție prin apăsare butonul de start, în a doua schemă mecanismul poate continua să se miște dacă butonul este apăsat din nou.

Orez. Scheme de control al motorului în funcție de deplasare cu întrerupătoare de limită: a și b — oprirea motorului la sfârșitul mișcării mecanismului, c — cu limitarea mișcării mecanismului, d — mișcare ciclică cu întârziere a pozițiilor finale

Circuitul de control din fig. c prevede deplasarea mecanismului de-a lungul unui traseu limitat de două întrerupătoare de limită SQ1 și SQ2, iar lucrul poate fi efectuat atât în ​​curse discrete, cât și continue. În primul caz, mecanismul începe să se deplaseze înainte când butonul SB1 este apăsat și se mișcă până când apasă comutatorul de limită SQ1. Pentru a scoate mecanismul din această poziție, apăsați butonul SB2.

Pentru blocare se folosesc contactele de deschidere KM2 și KM1 în circuitele bobinelor KM1 și KM2.

Daca prin intermediul unui releu intermediar ii inchideti contactele K, dupa apasarea butonului de pornire SB1 sau SB2 motorul se va deplasa continuu intre pozitiile de capat cu inversare automata si franare electrica a motorului prin contramantare. După ce motorul este oprit de întrerupătorul de limită SQ1, acesta este pornit automat de contactorul KM2 prin contactele de închidere SQ1 și K, ocolind butonul de pornire SB2. Pentru a opri motorul, apăsați butonul SB.

Pentru funcționarea ciclică a mecanismului cu diferite întârzieri în pozițiile finale, schema din fig. d. La pornirea motorului înainte, butonul de pornire SB1 pornește releul de timp KT1 și își deschide contactul în circuitul bobinei contactorului KM2. Mișcarea continuă până la acționarea comutatorului de declanșare SQ, care deschide circuitul bobinei contactorului KM1 și închide contactul SQ conectat mecanic la acesta. Dar inversarea nu are loc imediat, deoarece contactul de deschidere KT1 este încă deschis.

Releul de timp KT1, deconectat de la contactul KM1, numără invers timpul de întârziere setat și pornește bobina contactorului KM2, rotind motorul Prin contactul blocului de închidere KM2, releul de timp KT2 ​​pornește și întrerupe circuitul. a bobinei KM1 cu contactul KT2. Motorul electric porneste si misca mecanismul pana cand se actioneaza limitatorul, dupa care ciclul se repeta in aceeasi ordine.

Dacă, în funcție de condițiile de funcționare, este necesară o întârziere într-o singură poziție finală, atunci un releu de timp și contactul său de deschidere sunt oprite în circuitul de comandă.